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許多影院已經老舊，訊息的匯總速度不太及時。
直到第二天上午，蘇瑞才拿到統計報告，上面顯示《死神來了》的北美首日票房，達到1710萬美元。
看樣子不信邪的觀眾，還是非常多的。
對比兩千多萬美元的製片成本，這個成績已經十分成功，比溫子壬導演預計的結果，足足高出了一倍還多，再加上海外票房，基本等於回本一半。
假如今天再保持住昨天的表現，徹底將製作成本給收回來。
公映時間還長著，接下來賺到的錢，可就都是大橘電影公司的毛利潤，妥妥的開門紅。
姜嘉雅想到自己很快也能去拍戲，心裡美滋滋的，此刻站在蘇瑞面前，嘴裡說道：
“溫導演打了電話過來，院線那邊從昨天晚上開始，就臨時增加了一些銀幕。”
“正好最近沒有好玩的電影，溫導演跟院線方面商量過，應該能把排片率提高到30%左右，網上對這部電影的評價比較正面，很多新聞說它超乎想象的精彩。”
“啊，還有，奧普拉脫口秀再次邀請你去上節目，另外還有些其他的採訪預約……”
聽姜嘉雅絮絮叨叨說了好一會兒，蘇瑞擺手拒絕道：
“都幫我推了吧，別看許多網紅很火爆，高曝光度也代表著容易麻煩纏身，我現在已經不缺名氣，稍微低調些才更安全。”
姜嘉雅恍然大悟，說道：“就像華府那邊，藏在水下的一些組織，才是這個國家真正的掌控者？”
蘇瑞笑道：
“差不多吧。”
“我記得英國有部名叫《紙牌屋》的電視劇，幫我拿下它的翻拍改編權。”
“到時候聘請一幫華府智囊充當顧問，重新創作一份美國背景下的劇本，把這部劇作為明年最重要的專案之一。”
聞言。
姜嘉雅掰手指頭算算，感慨道：“明年的劇已經很多，到時候忙得過來嗎？”
蘇瑞驚訝反問了句：“你覺得我現在忙嗎？”
“……”
好吧，姜嘉雅頓時懂了。
反正下任務給別人去做，如果到時候完不成，新劇放了鴿子，那隻會是員工們的問題。
作為總監。
蘇瑞只需要決定“拍不拍”、“拍什麼”，剩下的煩惱都交給手下們，跟他這位決策者沒關係。
明年總共要籌備至少15部電視劇，前世曾紅極一時的《紙牌屋》，徹底帶活了奈飛流媒體業務。
作為少見的敏感題材，其實《紙牌屋》才更像是真正的“權力的遊戲”，將華府的許多陰暗，曝光在人們眼中。
當然了。
要說透過《紙牌屋》，徹底揭露富人透過慈善基金避稅，還有軍工複合體如何掌控華府，以及某些人離職後擔任顧問，或者成立慈善基金等方式合法收錢之類。
蘇瑞也沒那去捅馬蜂窩的膽子，有些問題誰碰誰倒黴，光腳的可能不怕穿鞋的，但他家大業大，還是小心點比較好。
自從奈飛娛樂成立以來。
為了避免被傳統電視臺和電影公司打壓，在遊說方面的開支高達3400萬美元左右，這筆錢足夠用來拍一部電視劇。
至於遊說的錢最後花在哪裡，真正用在什麼地方，蘇瑞不太清楚，他從不親自沾手那些糟心事。
反正又沒想過要讓美國再次偉大，更不想成為某些“死亡名單”當中的一員，顯然多一事不如少一事。
不知道蘇瑞在想什麼的姜嘉雅，先把剛剛的重點記錄在本子上。
她往前翻了兩頁，隨即又說道：
“英國的阿斯頓·馬丁汽車公司，答應把One77樣車送到紐約，並且支付77萬美元的廣告贊助費，前提是要讓DBS和DB9這兩款新車，也出現在《緋聞女孩》電視劇裡，鏡頭時長不能少於5分鐘。”
蘇瑞爽快道：
“這只是小問題，已經過去幾個月了，我想知道我下單買的那輛One77，什麼時候能交付。”
“之前問過，還要再等一兩年吧。”
“？？？”
去年臉書的馬克·扎克伯格，曾送給蘇瑞一匹阿拉伯馬小馬駒，後來他才知道要等四年才能騎。
如今小馬駒跟個大爺似的，專門請了訓馬師供著，算算耗費的人工成本，比買馬的價格還要多。
得知新車還要那麼長時間才能交付，蘇瑞頗為無語，繼續說道：
“那你再問問，不行就把原型車賣給我，質量也許比量產款更好。”
品質方面先不提，反正原型車容易升值，這點被許多例子證實了。
前幾年。
邁巴赫聯合一家輪胎廠商，打造了一款名叫“exelero”的雙門超跑，有藏家放話說願意支付1000萬美元買下它。
越是稀少，越有收藏價值。
所以在原型車沒問題的前提下，蘇瑞寧願多花點錢，也不想耐著性子再等兩年。
勞斯萊斯幻影之類，在比佛利山莊簡直爛大街，就連法拉利恩佐也有好幾輛同款，顯得不那麼酷。
說起法拉利的限量款，早就被證實會在銷量上造假，上世紀八十年代推出的F40，本來準備只賣300輛，最終因為過於暢銷，賣出超過800輛。
保有量過高，這對升值幅度會造成巨大影響。
以至於蘇瑞有點懷疑恩佐的銷量，是否也超過399輛，因為在洛杉磯過於常見了些。
等到新車到手，他有點賣掉恩佐的衝動，轉而把布加迪威龍留在好萊塢代步，或許還能置換一輛新款威龍。
因為新款有敞篷版，馬力更強，藍黑配色的搭配也比較帥氣。
旁人眼中的豪車，在蘇瑞看來，就跟換個手機殼差不多，絲毫沒有糾結猶豫的必要，只需要考慮喜不喜歡。
隨後。
他還叮囑說：
“也問問特斯拉方面，想不想要掏錢打廣告，可以安排個注重環保的角色，讓那款賣不出去的垃圾車露露臉。我已經對它完全失去期待，只希望能提升一下品牌影響力，為後續的轎車做準備。”
“……我真是謝謝你啊，現在我就在開這款垃圾車，果然是因為賣不掉才送給我們吧。”
姜嘉雅滿頭黑線。
蘇瑞擺手道：
“不要在意這些細節，記得再問問埃隆·馬斯克，就說我想以Fisker為主體，收購他們剩下的股份，避免重複研發，節省些時間，讓阿曼達秘書幫我去談談，能行就行，不行就拉倒。”
入股挺長時間了，特斯拉依舊半死不活，估值保持在3億美元左右。
隨著變得比當初更有錢，蘇瑞覺得自己收購它之後，財務方面應該能夠支撐住。
再加上正好有機會，因此打算提前扼殺掉這個競爭對手，就跟矽谷的“掐尖式併購”一樣，為將來掃平障礙……
(本章完)
