第473章 武昌和滎陽
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湯顯祖看著屋內盯著自己的重臣們，深吸了一口氣說道：
“屬下以為，應該修建從徐州到廣州的鐵路。”
眾人都倒吸一口氣，徐州到廣州？將如今東南的最南端和最北端連線起來？
這個湯顯祖好大的野心啊！
申時行和何心隱都詫異的看著這個年輕人，現在的年輕人果然不得了啊！上來就搞這麼大的？
他怎麼不說直接將鐵路從廣州修到京師呢？
蘇澤卻不意外的看著湯顯祖問道：
“湯進士，這個工程會不會太大了一點？”
湯顯祖看向蘇澤，在主持修建蘇松鐵路之後，湯顯祖看到了鐵路的好處。
他甚至已經確定了，鐵路就是未來!
湯顯祖說道：“大都督，鐵路之重，是利在千秋啊！”
蘇澤笑著說道：“那隋煬帝開鑿大運河也是利在千秋，有過於當代。”
湯顯祖沉默了。
蘇澤拍了拍他的肩膀說道：“年輕人有想法是好事，但是鐵路要一點一點的修。”
“你認為如果要修鐵路，要從哪個省開始修？”
湯顯祖看了看蘇澤身後的重臣們，幾乎是脫口而出說道：“湖廣。”
眾人愣了一下，又看向湯顯祖，湖廣還沒有全境打下來，還算是前線戰區，這個叫湯顯祖的觀政進士發什麼巔？
蘇澤卻不覺得湯顯祖發癲，對著湯顯祖說道：“有意思，你說說看，為什麼要先在湖廣修鐵路？”
湯顯祖立刻說道：“大都督，鐵路是什麼？鐵路是陸地上的運河，那麼那麼修鐵路就不是和運河搶運力，而是應該作為運河運力的補充。”
“在屬下看來，蘇松地區根本沒有修建鐵路的必要性。”
“這裡船運發達，還可以透過海上運輸來裝卸貨物，蘇松鐵路除了客運需求之外，貨運的需求並不大。”
“在南直隸內部修建鐵路都是同樣的道理，原本南直隸就是航運發達的地區，目前依靠長江和運河航運，就已經足以滿足需求了。”
申時行問道：“湖廣不也是一樣的，湖廣有長江航運，按照你這個說法，也完全沒有修建鐵路的必要性啊？”
湯顯祖繼續說道：“屬下要修的，不是東西向的鐵路了？”
“大都督，我中海大地，能夠稱得上是水脈的，那就是大江和大河了。”
這種概念沒什麼稀奇的，幾乎所有讀書人都明白這個道理。
長江和黃河，就是中華文明的母親河。
湯顯祖說道：“而中原大部分城市，都是靠著大江大河修建的，大江大河就是我們中原的航運命脈。”
“以武昌為中心，向北可以修建鐵路通往河南，這條鐵路就能將長江航運帶和黃河航運帶結合起來。”
“從武昌向南，則可以修建廣武鐵路，將珠江水系航運帶和長江水系航運帶連通在一起。”
蘇澤頗為欣賞的看著湯顯祖，他能有這份認識確實很不容易。
實際上在蘇澤穿越前的歷史時間線上，武昌的就是這樣的，在清末的修路運動中，武昌成為了中華大地地理上的中心點。
寧漢鐵路（南京到武漢），廣漢鐵路（廣州到武漢），京漢鐵路（京師到武漢），這幾條重要的鐵路都在武漢這座城市中轉樞紐。
後來又建造了成漢鐵路（成都到武漢），武昌，就是鐵路的中心。
湯顯祖能夠有這麼一份見識，蘇澤頗為欣慰，他對著呂鋼說道：
“鋼瘋子，你可是撿到寶了。”
呂鋼咧開嘴一笑，要不是湯顯祖這個有能力的屬下在，他又怎麼能一門心思的撲在蒸汽機頭上呢。
蘇澤對著湯顯祖說道：
“那你說說，從武昌開始修鐵路，先修哪一段？”
湯顯祖不假思索的說道：“滎陽到武昌段。”
眾人再次被湯顯祖跳脫的思路給說楞了。
滎陽，就是日後的鄭州，屬於河南省，如今還在明廷手裡。
滎陽的位置自然是非常重要，在爭奪中原的時候，滎陽就是要害。
不過此時河南的省會是開封，鄭州成為河南省會，那是建國以後的事情了。
可以說現在的滎陽，雖然地理位置非常重要，但是滎陽只是一個關隘城市，根本不是什麼大城市。
事實上鄭州本身就是一個建國之後才崛起的城市，河南歷史上的省會一直都是開封。
就算是修建通往河南的鐵路，也應該修建通往開封的啊，為什麼要修建通往滎陽的？
湯顯祖說道：“賈魯河。”
蘇澤眼睛一亮。
賈魯河，蘇澤的【水利】已經達到了Lv14，他看著地圖自然一下子明白了湯顯祖的意思。
賈魯河，是以元代治理黃河的官員賈魯來命名的河流。
賈魯在滎陽開鑿賈魯河，用意也是很簡單，就是為了治理黃河水患。
元代黃河氾濫，造成了下游巨大的黃泛區，開鑿賈魯河就是為了能在滎陽的時候就將黃河水洩出去，減少下游的洩洪壓力。
但是賈魯治河的思路沒錯，最後還是失敗了，原因也很簡單，因為黃河的泥沙太多了，在滎陽的時候分流，黃河中的泥沙很快就會堵上分流的河口，讓賈魯河經常淤塞。
從賈魯河修建完畢之後，就經常性的發生淤塞，為了起到這點洩洪的作用，每年還需要花費大量的人力物力來維持。
原本賈魯河已經擺爛了，特別是東南崛起以後，河南歷代巡撫也沒有精力繼續治理賈魯河，去年開始賈魯河通往黃河的河口徹底淤塞，不再和黃河連通。
可是大自然就是這麼神奇，賈魯河與黃河斷開聯絡之後，不再接受從黃河過來的充滿泥沙的河水，嵩山上的支流匯入到了賈魯河水系中，賈魯河中的泥沙變少了很多。
賈魯河的水清了，開始連通潁河，再入淮河，與江南水網體系連線到了一起。
如今在淮河附近，經常會出現從河南過來的走私商船，他們走的就是賈魯河的航道。
蘇澤看向湯顯祖，果然是人才啊！
賈魯河溝通淮河，滎陽也是黃河水道的重要樞紐，同時滎陽往北可以通往太原、京師，向西又可以前往開封、西安，這個地理位置簡直絕了！
其實後來鄭州成為河南省會，迅速成為中原特大城市，也是靠著卓越的地理位置。
湯顯祖指著地圖，將滎陽的重要地理位置講解給眾臣聽完，眾人也是同樣的想法，這年頭的年輕人真不簡單啊！
蘇澤問道：“水利也是你自學的？”
湯顯祖點頭說道：“回大都督，屬下以為，要修鐵路，就不能不懂山川地理和水文水利，這些都是屬下根據胡公的手稿，和大都督關於水文的文章，自己揣摩總結出來的。”
蘇澤再次感覺自己是撿到寶了，他對著眾人說道：
“我們東南有這樣的年輕人，何愁不能戰勝大明啊！”
蘇澤說道：“不過光靠這些文書地圖是不行的，等我們佔下河南，湯進士就可以親自去滎陽勘探了。”
接下來，東南大都督蘇澤，親自為蘇州火車站剪綵，在一陣鞭炮聲中，蘇松鐵路正式通車。
蘇澤又親自乘坐軌道車，從蘇州前往松江。
其實在蘇澤剪綵之前，這條線路已經試運營了一段時間了，安全是得到檢驗的，蘇澤只用了四個小時，就從蘇州抵達了松江。
這個速度放在後世，簡直就是烏龜爬了，但是在這個時代已然是相當驚人的快速了。
不需要風餐露宿，不需要在泥濘的道路上趕路，只需要坐在車廂裡，半日時間就能從蘇州到松江。
湯顯祖給最新式的客運車廂還裝上了玻璃窗戶，旅客們可以透過窗戶欣賞外面的景色。
同時湯顯祖為了盈利，還將車廂分為了三等。
一等車廂座椅更寬敞，車廂裝修的也要華麗些，票價自然是更貴。
二等車也有座椅，卻是連在一起的座椅，所有乘客都要擠在座椅上，價格是城市工薪階層也能承擔得起的。
三等車就沒有座位了，只能站在車上，車廂內也更加的擁擠，但是票價便宜。
湯顯祖用了這個方法之後，試執行的時候果然客運的利潤大幅度升高。
對於蘇松地區的有錢人來說，他們寧可多花點錢，也要和二等三等車廂分開，甚至一等車廂供不應求。
而能夠坐著抵達目的地，總要比三等車廂要好，經濟條件稍微好些的城市市民，也會購買二等車廂。
最後那些必須要出行，又囊中羞澀的普通百姓，三等車廂雖然擠一點，但是能安穩的到目的地，總要比用兩條腿趕路舒服。
等到蘇澤乘坐火車抵達了松江府後，卻沒有去他一手創立的上海水師和緝私總團。
蘇澤也沒有去參觀松江府的棉布工坊。
新任松江知府許國，是申時行這一科的榜眼，也是蘇澤當年在蘇州的好友。
許國從九江知府調任松江知府，雖然都是知府，但是大家都知道如今蘇州松江是天下甲府，能夠在這裡擔任知府，許國是深受蘇澤器重了。
但是許國也不知道這一次蘇澤到底要去哪裡。
蘇澤帶著眾人，換上馬車都沒有進松江城，來到了黃浦江邊上一座建築前。
(本章完)
