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截止1856年6月末
大唐王國上半年實現國內生產總值達5.273億唐元，約是美國北方經濟總量的91.2%，進一步迫近了雙方經濟總量的差距。
這一統計數字，不包含美國南方的經濟總量。
從總人口來看
大唐王國至6月末，總人口達到1112.33萬人，太平洋北方黃金航線月均移民9~10萬人，太平洋中部航線月均移民1.7~2.2萬人，南美洲和中美洲航線月均移民5500～6000人，該航線是唯一呈下降趨勢的移民航線。
而美國北方繼續是歐洲移民的主力流入地區，呈現典型的人口高增長態勢。
至6月末，美國北方人口達到1551萬人規模，工業生產規模進一步擴大，呈現出初步工業化的蓬勃發展勢頭。
堪薩斯內戰並沒有影響美國北方的經濟增長勢頭，屬於典型的區域性戰爭。
隨著歐洲克里米亞戰爭的落幕，來自歐洲大量的戰爭物資需求直線下降，這對大唐王國工農業經濟造成的一定影響，因為戰時火熱需求而拉動的強勁增長告一段落，發展曲線趨緩。
恰在此時
大明宮主體工程建設陸續完工交付，現在僅剩下西宮和後宮部分工程，依然在緊鑼密鼓的施工中，施工人員從鼎盛時期的4.23萬人，減少到當前的約1.4萬人左右。
耗費巨大的主體材料大部分已完成，如今更多的是精凋細琢的工程量，多由巧手匠人完成，對勞役苦力的需求量大大減少。
王室內務府得以騰出手來，為規劃中的戰略儲備庫撥付資金，正式開啟大規模收儲行動，為王國內相當一部分企業由戰時轉為平時，提供了極大的緩衝空間。
本年度內
內務府擬撥款450萬元用於收儲，訂單集中在單兵武器裝備，皮帶馬鞍，帳篷毛毯，制式軍服，被褥，水壺鐵鍬，炮彈子彈，柯爾特武器公司出產的各種口徑野戰炮約150門，十艘6000噸蒸汽鐵質運輸船以及其他林林種種的糧食，小麥大豆等儲備。
從下一年度開始
王室內務府每年將撥款不少於1100萬元用於大規模收儲，王國政府方面也將撥出專款，更多的集中於糧油儲備方面，兼顧軍民兩用。
截止1856年6月末
大唐王國各城市的發展統計數字陸續出爐，王國內十大城市的排名更加清晰，從側面反映出大唐王國經濟發展的整體趨勢。
大唐王國第一大城市是長安（舊金山），這裡是王國的政治、文化、軍事和經濟中心，以龍首原上的大明宮為核心，王國政府、軍事領導機構、宗教信仰、高等教育、文化和大型企業總部皆雲集於此，形成了日益繁榮的發展態勢。
長安（舊金山）人口從1854年末的102.21萬人，增長到1856年6月末123.95萬人，一年半的時間增長了21.74萬人，發展勢頭喜人，呈現出高歌勐進的態勢。
以加利福利亞大學，長安講武堂，加省理工學院，王國醫科大學，王國師範學院等一系列高等院校為主的教育體系，彙集了世界各國的專家教授，教育已經達到歐洲一流水平，孕育出了許多推動經濟發展的重大發明。
尤其以成套石煉化裝置，小型柴油機和船用蒸汽動力，哈維防彈裝甲鋼，食品和罐頭加工裝置等創新性成果聞名於世。
長安城也是大唐王國唯一的百萬人口大城市，聚集了眾多大企業和銀行總部，城市規模一再擴充套件，就像一個到處施工的大工地，發展日新月異。
大唐王國排行第二大城市洛杉磯，其總人口從1854年末的73.4萬人，增長到1856年6月末92.55萬人，距離百萬人口大城市的目標也不遠了。
洛杉磯是太平洋北部黃金航線的終點站，得益於每年百萬華人移民彙集於此，洛杉磯的發展速度在沿海大城市中一直位列前茅，僅次於長安。
如今大唐王國經濟產業的支柱德士古石油公司，雪佛龍石油公司，皇家光輝石油公司和加利福利亞石油公司這四大公司，總部都位於洛杉磯。
洛杉磯的遠洋航運和中轉運輸產業十分發達，擁有大大小小20多家遠洋輪船公司和數百座倉庫，每年經過洛杉磯運往歐洲的貨物貿易，佔據王國貿易的8成以上。
此外，洛杉磯的教育也相當發達，洛杉磯理工學院，洛杉磯國文學院，洛杉磯海軍學院，還有籌建中的皇家軍事學院，都是頂尖的學府。
大唐王國排行第三的大城市是西雅圖，這座城市得益於克里米亞戰爭需求的強力拉動，發展勢頭位列沿海各城市第一名。
在1856年6月的統計中，西雅圖一躍超越了桃源市位居大唐王國排行第三的大城市，城鎮總人口達到58.22萬人，以海洋捕撈，木材，罐頭食品加工業和造船業為主。
如此一來
大唐王國前三大城市全都處於沿海地區，一北（西雅圖），一中（長安），一南（洛杉磯），呈現出三箭齊發的良好態勢。
這進一步反映出大唐王國經濟中心偏向於沿海地區，人流、物流和資源的彙集，加上貿易航線的加持，令沿海大城市發展愈來愈快，對周邊城市形成了虹吸效應。
以西雅圖為例
該城市搶到了罐頭食品產業和造船業發展的巨大紅利，趁勢崛起，其海產品和各種肉食類，豆類罐頭出口總量位居全國第一。
尤其是價格低廉，需求量極大的鷹嘴豆罐頭和五香大豆罐頭，佔據全國該類罐頭出口量的72%以上，海產品罐頭佔據80%以上，形成了十幾個優勢著名品牌。
西雅圖作為北方省的首府，其內陸廣闊地區適宜發展畜牧業，森林草場資源豐富，肉牛存欄量達到38萬頭，羊216萬隻，是全國有名的畜牧大省。
由於西雅圖的高速發展擠壓了周邊城市，溫哥華和俄勒岡省首府波特蘭發展不盡如人意，經濟和人口增速遠遠遜於西雅圖，被甩在了身後。
王國第四大城市是桃源市，其人口從1854年末的45.31萬人，增長到1856年6月末的56.59萬人，以區區1.7萬餘人的差距位居全國第4位。
作為曾經的全國第一大城市，桃源市在美唐戰爭過去的7年裡逐漸被遺忘，然後被一座又一座沿海城市超越，顯得無比落寞。
這座科羅拉多高原上的北方大城市，在大唐王國建立之初是抗擊美國侵略的前沿陣地。曾花費重金建立了完善的工業體系，鍊鋼，水泥，食品加工，武器製造和手工業作坊門類齊全，實力在北部地區首屈一指。
桃源行政學院是大唐王國培養合格公務員的頂尖院校，從這裡畢業的優秀學子遍佈大唐王國各省市，成為支撐王國基層行政體系的重要力量。
按照慣例
國王陛下每年都會巡視科羅拉多高原，每年都會在桃源市鏡湖行宮住上少一個月時間，這是桃源市人民的驕傲。
大唐王國第五大城市是賽勒姆，其人口從1854年末的27.32萬人，一躍發展到1856年6月末的41.8萬人，排在了第5位。
賽勒姆是一座典型的工業城市，依託著豐富的煤鐵資源發展出支柱性的鋼鐵業，遠洋船舶製造業和機械行業，著名的小型柴油機和船用蒸汽機就出產於此。
該市各種重工企業達到130餘家，林立的煙囪整天噴吐著黑煙，這是當今時代工業化強盛的標誌，壓根沒人提什麼環境汙染問題。
賽勒姆距離北方的俄勒岡省首府波特蘭只有百餘公里，憑藉著資源優勢，其發展勢頭已經超越了首府城市，傲然排入王國第五大城市行列。
大唐王國罐頭行業的高速發展，若是沒有賽勒姆地區生產的優質薄鐵皮，也不可能發展到如今的規模，形成數10萬人依賴的龐大產業鏈，王國獨具特色的出口產品。
與西雅圖地區的中小船廠不同，塞勒姆沿岸幾家大型船廠，專業生產大型遠洋客貨輪船，是王國北方的造船重地，船舶生產能力約佔全國的一半左右，以一己之力對抗長安和洛杉磯兩地數十家船廠，實力可見一斑。
歸根朔源
是賽勒姆地區出產的優質鋼鐵，為該地區的造船業提供了最好的資源，再加上王國內首屈一指的機械加工能力，船舶蒸汽機和船舶鍋爐生產能力，配套能力齊全，其造船業發展的潛力還遠未挖掘出來。
從大唐王國五大城市的排位可以看出，在市場力量的平衡下，全國經濟重心和城市發展重心偏向於沿海地區，這是與沿海地區獨特的地理優勢分不開的。
大唐王國首屈一指的強大遠洋運輸能力，與沿海地區的地理優勢相結合，就形成了這種一邊倒的發展優勢。
這種優勢，內陸地區拍馬也趕不上。
同樣出產一個肉罐頭，沿海地區的運輸費用相比較內陸地區，成本優勢極為明顯。
在本土日益激烈的競爭中，沿海地區經濟發展拔得頭籌，切取最大的蛋糕也就不意外了。
唯一能改變這一劣勢的就是墨西哥灣鐵路，為南部省份經濟發展提供一條便捷的出海通道，意義極為重大。
墨西哥灣鐵路1856年初才剛剛通車，沒有能趕上克里米亞戰爭拉動的歐洲需求狂潮，這是北部和南部12個省份深感遺憾的地方。
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