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如果說河西走廊是內地與西域的通道，那麼亦力把裡也是類似的通道。
別失八里城。
黑的兒火者帶著他的部族西遷了上千里路，到了亦力把裡城一帶，朱棣則帶著數萬大軍佔領了這座空城。
外事通陳誠，還有他的朋友陝西人李暹，兩人在廳內向朱棣介紹亦力把裡的地形。
此時。
廳外風沙漫天，人不能行，只能龜縮於室內。
窗戶被風吹動，沙子打的窗戶不斷髮出響聲，感受著大自然的威力，修復鐵道的工地已經停工。
哈密和亦力把裡修建鐵道多年，哈密的主幹鐵道去年已經完工，但後來哈密落入鬼力赤手中。
多處的鐵道被鬼力赤破壞，但破壞也不容易。
猶如長城，雖然一直在被破壞，可是根基一直都在，破壞當然比建造容易。
可破壞如此大的工程，需要的物資和人力也不是少數，生產力落後的地區，並無法堅持下來。
所以長城一直都在。
鐵道也是如此的道理。
隨著哈密的收復，鐵道已經重新通車，亦力把裡不同，鐵道修建的緩慢，雖然沒有被破壞，可也只修到了委魯母，。
委魯母在別失八里以西三百里的地方。
漢朝西域都護府曾在這裡派兵屯田，唐朝在這片廣大地區設立庭州，因為委魯母所在地，是漢朝西域三十六國的輪臺國所在，所以被取名為輪臺縣。
到了明朝，因為好幾百年的中斷交流，因此根據本地音譯稱為委魯母，也就是清朝輿圖中的迪化，後世的烏魯木齊。
清朝統治者打敗準葛爾丹，此地改名為新疆。
“別失八里的北方是大沙漠，南方則是更大的沙漠。”
陳誠手繪的輿圖，非常的簡略。
朱棣現在聽到沙漠就頭疼。
後世許多人下意識認為古人不瞭解世界，只能說進入了誤區，把清朝的社會風氣看成了古代歷史的一個全部。
社會是動態發展的，不同的時期，有不同的區別。
從穿著上就能知道，歷史是不斷變化的。
古人對外的探索，從來就沒有終止過。
誠然。
對世界的認知有極大的誤區，但也不是什麼都不瞭解，越是周邊越是清楚。
明朝和中亞西亞的使者往來，持續到了萬曆時期，哪怕是後世的土耳其，被大明稱為魯迷，嘉靖時期有過五次外交的記錄。
包括朱棣歷史上五次北征的時候，皆有派遣使者去中亞西亞安撫和拉攏諸國，並不是不懂外交策略。
古人受拘於時代的侷限性，可並不是傻子。
陳誠和李暹，是永樂時期有名的外交家，一輩子都在與中亞西亞，和東南亞打交道。
目前雖然還沒有登上舞臺，但是因為朱高熾的原因，以及陳誠本身在西域和對西域的瞭解，仍然被朱棣看中了他們的才能。
陳誠在西域行省多年，因此比李暹更為熟悉亦力把裡的情況。
指著他自己畫的草草輿圖。
“唯獨別失八里往西的方向，一直到阿拉山，在這裡的阿拉山口是進入北地唯一的通道，也可以看成是防備北方的唯一缺口。”
聽到陳誠的說話，朱棣認真的看著輿圖。
阿拉山口西邊是在整個中亞地區極為有名的阿拉套山，而東邊是新疆地區的巴爾魯克山脈，兩座山脈中間斷開的一個缺口就是阿拉山口。
西伯利亞地區的西北風，一年四季都會往南方吹過來，而穿越了西伯利亞和中亞的草原戈壁之後，終於抵達了阿拉套山和巴爾魯克山門前。
作為這裡的唯一一個缺口，阿拉山口成為了如此巨大的狂風的唯一的出口。
因此阿拉山口的風也是出了名的，可以把人吹上天。
每年只八級以上的大風，就會刮一百六十多天。
聽完了陳誠的介紹，朱棣靜靜的看著輿圖，臉上露出了些震撼。
連綿不絕的大山脈，已經阻止了大軍的進入，唯一的缺口還是常年大風不斷，可以把人畜吹上天的地區。
這就是人力不及的天險。
朱棣突然說道：“難怪鬼力赤要拿下哈密。”
比起哈密，亦力把裡的誘惑不應該更大麼，而且哈密已經向大明稱臣，入侵哈密就有引來大明回擊的風險。
透過陳誠的輿圖，朱棣一下子懂了。
大漠想要南下亦力把裡，僅有的通道就是哈密，因為亦力把裡這邊的口子，也就是阿拉山口太過危險，而且難以通行。
鬼力赤只有透過哈密以北的山脈缺口進入哈密，才能從哈密入侵亦力把裡地區。
然後從亦力把裡的準格爾盆地和塔里木盆地之間的通道，別失八里到亦力把裡，從亦力把裡到俺的幹，順著帖木兒的行軍路線，進入中亞西亞。
簡而言之，突厥和蒙古西征的路線。
哈密，亦力把裡，中亞，西亞的通道，其實是自然環境決定好了的路線。
無論事物如何變化，人類都按照自然環境跟人類留下的口子鑽來鑽去。
後世學者常言，中國因為處於東亞，山脈擋住了中華文明。
換句話說。
這些山脈保護了世界，阻擋了中華文明向外漫延的腳步。
匈奴人失敗西遷。
鮮卑人失敗西遷。
突厥人失敗西遷。
失敗者們去了新的土地上，征服了當地，在中亞西亞建立了一個又一個的國家。
帖木兒一邊選擇西征，建立帖木兒帝國，一邊選擇向大明稱臣納貢，證明了哪邊更容易厲害。
大漠與中原競爭的失敗者，促成了源源不斷的西征，然後從西方滿血復活，而中亞西亞與西方競爭的失敗者，卻沒有東征成功過。
朱棣突然明白。
哈密和亦力把裡雖然很大，可實際需要控制的地區並不大，只要能控制中間狹長的平原地區，因為不多的河流就在這裡，而且河流都是內河，周邊無邊無際的盆地和沙漠就能歸入治下。
想清楚了原委，朱棣沒有急著西行，而是做起了規劃。
塔里木大沙漠是無人區，從沙漠裡出來，能活人的地方就是西海。
西海就是後世的博斯騰湖，是後世中國境內最大的淡水湖。
而博斯騰湖又屬於封閉的山間盆地——焉耆盆地，只需要修建一處關卡。
因此朱棣要求在西海修建一處關卡。
擴建土魯番，委魯母，別失八里三大城，在三地開墾荒田，從內地遷移五萬戶軍戶。
朱棣的計劃很快送回了京城。
此時。
朱高熾正在與工部尚書和金純，工業計劃部，經濟調控部，軍工聯合辦，中華重工總部大掌櫃高珍等，在文華殿商議湖廣之事。
高珍有些急了。
皇太孫要求在湖廣武昌府建立大明冶鐵中心，而冶鐵行業可謂是中華重工的核心根基之一。
工部尚書金純支援皇太孫的計劃。
北平的條料運輸成本高，只有湖廣行省四通八達，屬於大明腹地的中間地帶。
鋼鐵行業的產量，隨著鐵道的大修建，每年都在節節上升，無論是出於產能需求，還是運輸需求，湖廣都更為合適。
鐵道通車，水運發達。
輻射整個腹地。
“產能行業的分化，有利於全國經濟的發展。”朱高熾並不是隨意安排的。
大一統國家的好處，讓產能分部經濟迴圈，能得到最大的釋放，帶來的就是更大的經濟迴圈圈。
在湖廣建立大明的冶鐵中心，促進陝西冶鐵業，福建冶鐵業，構建大明的工業鋼鐵骨架。
北平的冶鐵行業，朱高熾早就計劃要分割出來，保留密雲的鐵礦行業。
高珍內心雖然抗拒，可他面前的是中華重工的創始人，大明的皇太孫。
就算有一萬個不願意，他也無法拒絕。
這就是朱高熾的威望。
他可以輕易的按照心中的藍圖構建，而下面的人無法反對，換個人可就沒有這麼輕易了。
“密雲分割槽的冶鐵行業目前保持不變，由中華重工組織精幹的工人隊伍，支援湖廣地區建設冶鐵行業，吸收當地的冶鐵工人，以及擴招新工人，打造出規模達到三十萬冶鐵工人的冶鐵中心。”
湖廣地區在明中期得到開發。
有了湖廣熟天下足的說法，取代了宋朝形成的江蘇熟，天下足的農業格局。
不過朱高熾並不打算大開發湖廣的農業，只會小規模的開發當地的土地。
資源就是一切，包括土地資源。
有了資源，可以解決很多矛盾和問題。
湖廣行省是後世的湖北與湖南，朱高熾不打算拆分，透過對外移民，並且保留腹地土地資源。
留給一百年後的子孫後代，相信那時候的大明，人口將會發生翻天覆地的變化。
有了湖廣的土地，加上對外的移民，繼續堅持個一百年不成問題。
兩百年的向上發展期。
已經足夠支撐中華文明能達到的高度，奠定了世界格局。
而如果還是發生了無法掌握的意外，朱高熾也無能為力了，至少他已經打造好了根基。
在朱高熾的藍圖中。
腹地湖廣將會是大明工業需要的鋼鐵的供應地，陝西冶鐵行業，則會成為北方對外開拓的鋼鐵供應地，福建冶鐵行業，又成為海外開拓的鋼鐵供應地。
同時陝西行省和福建行省，也成為大明鋼鐵需求額外的補充力量。
天津化肥行業的發展，以及大片井制度下，農業不但得到了增收，還有了更先進效率的農業機器使用。
在糧食大幅度增長的情況下，爛在倉庫裡是極大的浪費。
用吃不完的糧食，養活更多的工人。
產能不夠人頭來湊。
當湖廣冶鐵中心的藍圖落成，大明的工業發展瓶頸，會得到大的突破。
修建鐵道的工人，才可以擴張到一百四十萬。
如今不是分配不出來人，而是冶鐵行業的產量跟不上。
(本章完)
