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考慮到將來全球最大的汽車銷售市場在內地，最大的電池製造市場也在內地，再結合穩定的商業環境，以及稅費、生產成本、研發人才等等因素。
蘇瑞確實有太多嘗試將特斯拉，搬去國內發展的理由。
重點在於既能壓縮初期的研發投入，又能避免遭到老牌汽車巨頭，還有石油供應商們的打壓。
初期先苟一波。
等到擁有成熟的技術以及造車經驗，形成規模化的競爭力之後，再考慮去北美、歐洲等地建造超級工廠，融入當地搶佔市場。
將內地當做大本營，披著美企的外衣搶佔全球市場，在蘇瑞眼裡，這才是最經濟實惠的做法。
有傳統車企作為攔路石，很難從華府方面得到政策支援。
各種既得利益者們盤根錯節，特別在涉及到石油公司利益的情況下，不被拖後腿就已經謝天謝地。
在美國做一段時間的生意會發現，反倒是內地市場更加具有包容性，能夠成為世界工廠，不是沒有原因的，可以減少許多不必要的麻煩。
例如美國的員工工會、官方審查、惡意訴訟等等，哪怕只是想想都讓蘇瑞很頭疼，最近《行屍走肉》劇組因為嚇到年輕人而面臨起訴，這其實也是新勢力被老牌巨頭打壓的一個縮影。
幾乎所有的大型電視臺和好萊塢影視公司，都不希望奈飛娛樂真正發展起來。
蘇瑞當甩手掌櫃，但也聽說公司其他高管們正焦頭爛額，處理著所謂“保護未成年”的問題，有議員拿網路電視缺乏監管作為藉口，試圖限制奈飛娛樂的發展，避免影響到青少年們的身心健康。
搞得就好像瀏覽其他網站時候，監管有多嚴格一樣。
各種陰招層出不窮，在奈飛娛樂徹底站穩腳跟之前，估計只會越來越多。
跟網路電視行業相比，汽車產業無疑更加重要，面對的阻力比奈飛娛樂還要大。
雖說蘇瑞前世對特斯拉公司沒什麼瞭解，只坐過朋友的車，不過上網時候也聽說過它被做空、被起訴之類，直到去了滬市建廠，才解決量產問題，過上好日子，開始進入良性迴圈的經營狀態中。
對於這些糟心事，蘇瑞只覺得煩，很影響生活質量。
哪怕埃隆·馬斯克真的想通了，要打包賣掉特斯拉，蘇瑞也不想親自接手，頂多組建個新團隊負責管理，他抽點時間遙控指揮，幫忙出謀劃策.
為了不顯得過於精明。
當晚去參加飯局時候，蘇瑞穿了條牛仔褲，搭配毛衣、風衣和新款椰子鞋，比起商人，更像個時尚明星。
十二月的矽谷已經很冷，太陽落山後氣溫只剩下5攝氏度左右，風吹在臉上涼颼颼的。
坐車來到餐廳，裝修佈置還算精美。
高階印度菜，這是連蘇瑞也不太瞭解的神秘領域。
在他印象當中的印度菜，要不然被碾壓成糊糊，要不然就充滿咖哩味，無論什麼食材，跟傳說中的印度左手聯絡起來，都很難讓人產生食慾。
然而當蘇瑞露面後。
正跟客人打招呼的金髮碧眼白人大廚，很快笑眯眯走來歡迎他。
這讓蘇瑞瞬間放心不少，也搞明白了為什麼這家印度餐廳，能夠被評上米其林二星。
埃隆·馬斯克親眼目睹了他進店的全過程。
從門口就被認出來，一路都有人跟蘇瑞打招呼，這種受歡迎程度，別說沒什麼名氣的馬斯克，就連扎克伯格來了都很難做到。
許多超級富豪們高高在上，不近人情，讓人挺討厭的。
蘇瑞則不同，不僅唱歌很好聽，還經常在網上分享生活，沒什麼大人物的架子。
比起純粹的商人，人們喜歡將他視作很有投資眼光的歌星，再加上“患病期間與命運搏鬥，才寫出不朽專輯”這一類雞湯文影響廣泛，無形之間就拔高了他在公眾們眼裡的形象。
即使是埃隆·馬斯克，此刻也忍不住羨慕蘇瑞的好運氣，玩著玩著就成功投資Facebook等公司，把錢給掙到了。
反觀馬斯克，從九十年代中期就開始創業，前後打拼了十幾年，身價還沒蘇瑞的五分之一多，難免讓人心態失衡。
兩人笑著客套幾句，剛脫掉外套坐下。
一位拉丁裔，笑起來帶酒窩的甜妹服務員，送來一瓶巴黎之花香檳，說是主廚吩咐贈送給蘇瑞的。
酒瓶下面壓著張餐巾紙，不出意外，上面寫著一串號碼。
見蘇瑞把餐巾紙塞進口袋裡，馬斯克感慨說：
“哇哦，不愧是你，剛才我在這坐了幾分鐘，只被送了一杯水。”
蘇瑞笑著說道：
“你應該試試去當明星，到時候也會被許多人認識，先點些菜吧？我現在非常餓，所以已經顧不上禮節了，你別見怪。”
馬斯克也還年輕著，本就不是什麼古板的性格，笑道：
“請隨意，我吃得也比較多，推薦你試試印度手抓羊肉，咖哩味的烤大蝦也不錯。昨天接到電話，說你打算收購我的公司，想了一晚上也沒想明白，你為什麼要那麼做，該不會是為了環保？”
蘇瑞滿嘴跑火車，一本正經告訴說：
“我聽說電動車的提速特別快，想研發一款最頂級的超級跑車，打造屬於我的法拉利、蘭博基尼品牌，最好百公里加速能進入兩秒以內。當然了，贏利也很重要，即使是《鋼鐵俠》裡的託尼·史塔克，也要靠販賣軍火積累到足夠的本金，因此它會像是大眾集團一樣，既有平價代步車，也有頂級超級跑車，我連名稱都提前想好了，就叫做不死鳥。”
這話說出來，連蘇瑞自己都覺得很傻很中二。
偏偏埃隆·馬斯克信了，露出恍然大悟的模樣，嘴裡說著：
“原來是這樣，超級富豪總有些特殊的興趣愛好，比如霍華德·休斯曾研發世界上最快的飛機，並且痴迷於拍電影，還有微軟股東保羅·艾倫和甲骨文的拉里·埃裡森之間互相競爭，最近都想製造一艘全球最大的超級遊艇。不死鳥電動超跑這個想法太酷了。”
現在量產Roadster不順利，馬斯克確實被蘇瑞帶歪，認真琢磨起往超跑生產商方面轉型。
可惜在馬斯克看來，這隻能當做興趣，很難賺到錢。
全球眾多超跑品牌，目前真正盈利的只有法拉利和蘭博基尼，像布加迪威龍，所謂賣一輛虧一輛，並不是句玩笑話，等於在賠本賺吆喝。
以蘇瑞的財力，連拉奈島都買了，另外再花兩三億美元研發電動超跑，在馬斯克來看十分合情合理。
正常人習慣了精打細算，很難理解超級富豪們的想法，例如比爾·蓋茨為了在家飼養一條鯨鯊，作為客廳裡的觀賞魚，就花費掉上千萬美元。
不僅有一整個團隊負責照顧那條鯨鯊，還要負責陪它玩耍，逗它開心.
(本章完)
