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除了輕機槍的改進之外，軍工廠在火炮方面也有不小的進度。
還是那門著名的法國小姐，作為半自動火炮當中比較優秀的設計，頗受澳大拉西亞專家的青睞。
在和德國合作研發的GA-1902-75毫米半自動火炮的基礎上，皇家軍工廠又改進生產了M1922-75毫米半自動火炮，將75毫米火炮的最快射速提升到了25發每分鐘。
除此之外，皇家軍工廠還單獨研發了M1922-127毫米榴彈炮，進一步豐富了百毫米口徑以上的火炮體系。
再加上來自克虜伯的火炮技術，澳大拉西亞的火炮體系也已經十分豐富，小到37毫米的機關炮，大到305毫米的巨型火炮，澳大拉西亞都可以獨立生產製造。
當然，這些是陸軍的火炮。海軍專門的艦炮還有更大的口徑，不過這樣巨大的火炮放在陸軍中就有些太過浪費，而且運輸起來極為困難。
這兩門新研發的火炮和之前的機槍一樣，都是經過了可靠的實驗的，這次也只是對外展示。
很顯然，這兩門火炮也獲得了包括勞爾部長在內的軍方高層的讚美，但對於這兩門火炮的重視程度，就沒有之前的輕機槍那麼強烈了。
不過，最新的75毫米半自動火炮，還是得大量裝備軍隊，增強澳大拉西亞軍隊的火力的。
目前，澳大拉西亞軍隊的法國小姐和GA-1902-75毫米半自動火炮就可以逐步被退役了，這替換下來的火炮也可以出售給包括菲律賓在內的眾多國家，也能為軍隊的換裝提供一筆資金，減少軍費的開支。
機槍和火炮之後，皇家軍工廠的武器展示也即將結束。
但實際上，這不代表這次武器展示就完全結束了。除了皇家軍工廠之外，坦克製造廠和飛機制造廠也有相應的成果，也在等待著阿瑟的檢驗。
說到坦克，澳大拉西亞在坦克研發方面已經進行了十多年。
取得的成果也相當不錯，除了第一代坦克之外，還有第二代所謂的T-14坦克。
不過，說起來T-14坦克的研發到現在為止也過去了八年的時間了，相應的技術早已經支援坦克製造廠研發出更新的坦克，就比如目前代號為T-22的第三代坦克。
和之前的T-14坦克一樣，T-22坦克同樣也分為兩種，一種是最普通和基礎的T-22坦克，一種就是體型更大，火力更強的T-22A坦克。
作為最新一代的主戰坦克，T-22坦克被坦克製造廠的專家寄予厚望，在設計方面也遠遠領先於前一代的T-14坦克。
在體型方面，T-22坦克比上一代T-14坦克大了一圈，成員也從五人增加到六人，分別是一個駕駛員，一個指揮員，一個火炮手，一個機槍手和兩個裝彈手。
坦克製造廠和皇家軍工廠也早有合作，T-22坦克就裝備了皇家軍工廠最先研發的M1922-75毫米半自動火炮，主要火力迎來了巨大的加強。
當然，副武器相較於上一代坦克來說，也獲得了不錯的提升。
在副武器的選擇上，T-22坦克裝備了一挺MA-107馬克沁重機槍和一挺BLN-1機槍。
值得一提的是，BLN-1機槍可以被拆卸下來單獨使用，這也極大程度的保證了在坦克無法使用的前提下，駕駛坦克計程車兵的安全。
也正因為兩挺機槍的設計，再加上BLN-1機槍的便攜性，讓坦克可以攻擊360度範圍內的敵人，基本做到了無死角。
因為對其他國家飛機和坦克效能提升的考慮，以及火炮，地雷和一些反坦克武器的發展，新的T-22坦克將上一代T-14坦克21毫米厚的鋼甲再次進行了升級，目前坦克最厚處的裝甲厚達46毫米，最薄處也有32毫米。
同時，坦克配備的有最新的空調，在儘可能降低噪音的前提下，確保了坦克士兵們在炎熱的夏天和寒冷的冬天都能夠進行較為舒適的作戰，保證坦克的作戰能力，儘量不會被天氣和氣溫所幹擾。
不過，也正是因為火力和裝甲的全方面改進，讓這輛坦克的重量達到了23.7噸，和其他國家研發的小型坦克相比完全就是巨無霸，體型和重量方面已經具有巨大的優勢。
體重的增加也有一個好處，那就是備彈量的提升。T-22坦克理論上可以攜帶超過3200發機槍子彈，41枚炮彈和一些應急物資，包括足以支援坦克行駛320公里以上的燃油。
在一般情況下，坦克也可以攜帶一個副油箱，增加坦克的行駛里程。
但一般來說，副油箱就沒有什麼必要了。首先，需要坦克一口氣行駛320公里以上的戰役還是太少，坦克士兵們還是可以獲得休整的機會，其中也包括了加燃油的時間。
其次，哪怕是最新的經過改進的T-22坦克，採用的發動機技術也無法支撐整輛坦克連續行駛十二個小時以上。
而目前這輛坦克的最大速度只有38千米每小時，在穩定情況下的平均速度甚至只有30千米每小時。
按照平均速度來看，連續行駛12個小時，也就是320公里左右的行駛里程，所裝備的主油箱已經完全足夠了。
真想讓現在的坦克連續跑12小時以上，要麼坦克壞在半路，要麼坦克兵壞在半路。
這也是因為目前的技術限制，澳大拉西亞這樣的情況已經好上很多，至少坦克的實際作戰能力已經遠超其他國家。
特別是在實際的戰場上，坦克的效能可遠遠沒有在平坦土地上模擬的這麼優秀。
T-14坦克之前的測試資料也能保持平均26千米每小時的速度，但在戰場上，坦克的行進速度基本維持在20千米以下，遠遠達不到預期的平均速度。
這能怪坦克設計師嗎？其實並不能。
因為說白了，戰場上的情況誰也無法預料，而坦克所面臨的環境，這是坦克設計師們想盡千方百計都無法真正模擬的。
坦克在戰場上需要碾過敵人設定的各種阻礙，甚至包括敵人挖掘的戰壕和溝渠。
在正常的天氣下還好，如果是下雨天土地比較溼潤，這也會增加坦克的動力消耗，降低坦克的行駛速度。
除此之外，坦克在行進時，還需要照顧到後續軍隊的跟進。
戰場的種種情況並不允許坦克以最大速度前進，此時坦克所表現出來的資料，只能說明坦克有這樣的能力。
對於非平坦道路的模擬，T-22坦克的最大速度能夠達到31千米每小時，平均速度能夠達到22千米每小時，已經遠超前一代坦克了。
雖然這份資料在戰場上並不能實現，但最新的坦克相較於上一代有所改進，這才是最重要的事情。
對於現在的坦克來說至關重要的，並不是提高坦克的速度，而是降低坦克的趴窩率，提高坦克的穩定性。
不得不承認，現在的坦克已經是戰場上的大殺器了。目前的任何軍隊都應對不了坦克的成群衝鋒，除非他們大量裝備了火炮和反坦克武器。
但問題是，目前坦克的趴窩率還是高的嚇人。哪怕是理論上世界最先進的澳大拉西亞坦克，都不能避免自己的坦克在作戰時的趴窩。
不過好訊息是，各國的坦克相較於一戰已經有明顯的改進了，這也說明了各國軍事科技相較於一戰的提升。
英國坦克在一戰的趴窩率高達六成，目前的趴窩率已經降到了五成以下，並且還在不斷的改進中。
哪怕是一戰中創造了趴窩記錄的義大利坦克，目前最新的坦克研究進度來看，他們也做到了六成的爬坡率。
雖然不確定義大利的測試資料是否真實，但應該會有所改進，至少不會復刻在一戰中高達九成的趴窩率，那可讓義大利在很長一段時間內成為了各國的笑柄。
而在趴窩率方面做的比較好的澳大拉西亞，T-14坦克已經能做到四成以下的趴窩率了。
目前的T-22坦克在樣本諸多的測試中，趴窩率保持在三成以下，算是坦克中表現的已經很不錯的了。
要知道，哪怕是在二戰，各國的坦克都避免不了趴窩。這就是赤裸裸的技術限制，至少目前的技術還做不到一兩成的趴窩率，澳大拉西亞的資料已經足夠讓阿瑟滿意了。
這也是為什麼新的坦克裝備了可拆卸的輕機槍的原因，因為要確保在坦克趴窩之後，還能夠保證坦克內的乘員們的安全。
雖然坦克在戰場上是個大殺器，但如果開到敵人火力能夠覆蓋的區域，然後出現意外趴窩的話，那可就變成一個活脫脫的固定靶了。
就算敵人的火炮不能覆蓋，就這樣安靜的躺在敵人的眼皮底下，也註定會遭到敵人軍隊的衝鋒，以及大量炸彈的光顧。
這時候一挺可拆卸的機槍，能夠有效壓制那些威脅坦克的敵人，確保在己方的營救抵達之前，這些坦克士兵能夠保持在安全的狀態。
在坦克的趴窩率徹底解決之前，坦克士兵的安全問題還是需要保障的。
為了妥善解決坦克的趴窩率，這次新增加的一名坦克乘員中，就有一個人需要負責坦克的維修工作，也就是所謂的維修兵。
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