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隨著奧運會的結束，這一吸引了世界目光兩個月的盛事，所引起的熱度也快速消散。
七月底，隨著首批20艘飛艇的交付，世界範圍內的民眾又迎來一大熱議新聞——各國航空公司的正式成立。
雖然兩個月後的現在才獲得飛艇，但國外的資本家也不是沒有行動。
在這兩個月期間，他們派遣了不少的員工來澳大拉西亞學習飛艇的駕駛技術，力求在正式獲得飛艇之後，就能夠讓飛艇進入運營階段。
要知道，環球航行的熱度可是逐漸消散之中，將來飛艇的票價也註定會越來越低。
能夠越早的讓航空公司進入運營狀態，也就越早的能夠吃到這口蛋糕。
要不是澳大拉西亞飛艇產量有限，恐怕世界範圍內的環球航空公司就要如同春筍一般冒頭了。
當然，飛艇產量有限的難題也難不倒國外的航空公司。雖然最先進的能夠環遊世界的飛艇數量不夠，但這不代表普通的在國內進行航空的飛艇數量不夠啊！
為了讓航空公司的業務更加發達，這些航空公司紛紛和自己國內的飛艇公司建立了合作，購買了一些自己國內的小型飛艇，用來拓展中短距離航空業務。
特別是包含美國和英國在內的列強國家。這些國家中的飛艇公司本來就不少，隨著各種各樣的航空公司的建立，這些飛艇也成了資本家眼中的香餑餑，被各大航空公司爭相搶購，然後用來拓展國內的航空業務。
歐洲之間的國際航線和國內航線，歐洲和美洲之間的洲際航線，美國的國內航線，跨越歐美非亞澳的環球航線等等，這些五花八門的航線，是世界範圍內各大航空公司拓展業務的主要目標。
在獲得了來自澳大拉西亞的飛艇之後，來自歐洲和美國的幾家飛艇公司號稱，也要策劃一次環球航行，來正式開拓航空公司的環球航行業務。
其實這也正常，畢竟上一次環球航行已經過去了兩個多月的時間，熱度終究處於消散狀態，持續不了多久。
想要讓環球航行的熱度繼續維持下去，讓飛艇的票價不至於降低的那麼快，就只能策劃新的環球航行來吸引世界民眾的目光。
根據特奧多爾所長向阿瑟彙報的訊息，美國，英國，德國，法國，義大利，俄國，奧匈帝國等國家的航空公司，都有策劃一次環球航行的計劃。
但可惜的是，目前獲得飛艇份額的，只有美英德三個國家的航空公司。
這也代表著目前真正能夠策劃環球航行的，只有美國，英國和德國三個國家的航空公司了。
從目前世界上各大列強國家的航空公司數量就能夠看出，這些國家國內的資本家對於飛艇的重視已經非常高。
甚至已經有不少的歐美飛艇公司想要在悉尼證券交易所上市，不過被悉尼交易所回絕。
但根據歐美各大證券交易所的訊息來看，截止七月底，世界範圍內至少擁有超過20家航空公司，已經開展或者計劃開展環球航行業務的，甚至佔據20家的一半。
飛艇幾乎在短時間之內，成了最被人關注的交通工具。而乘坐飛艇環球航行，成了世界範圍之內被人津津樂道的話題。
得益於環球航行新聞的影響，不少國家的年輕一代都夢想乘坐飛艇環遊世界，甚至這還被不少媒體和報社宣傳為最浪漫的方式。
趁著這樣的勢頭，有不少航空公司公開的宣傳，在天空之上求婚是最浪漫的方式，並且還打出了自己的廣告，表示情侶訂票七折。
事實證明，無論是在哪一個時代，女人都容易被所謂的浪漫衝昏頭腦。
事實也同樣證明，利用浪漫來為自己宣傳是有效的方式。不少的航空公司正是憑藉著這樣的宣傳方式，獲得了自己的第一批旅客。
在八月初，經過和澳大拉西亞方面商談之後，美國，英國和德國航空公司的環球航行正式開始。
雖然不如澳大拉西亞所組織的環球航行那麼高的熱度，但這些國家航空公司的環球航行計劃，也確實吸引了不少民眾的注意。
甚至有的航空公司還打著自己國內第一次環球航行的噱頭，利用民族自豪感，讓國內的民眾支援自己。
也正是憑藉著環球航行的熱度和民眾對於飛艇這種新的交通工具的好奇，但凡在各大交易所上市的飛艇公司，股價通常都能暴漲數倍。
藉著這樣的東風，阿瑟讓肯特管家成立了悉尼航空公司，並且在紐約證券交易所上市。
至於為什麼不上市皇家航空公司，畢竟皇家航空公司帶著皇家兩個字，並不適合阿瑟接下來的計劃。
悉尼航空公司的註冊人是一個普通的澳大拉西亞人，實際上仍然還是由王室財團控股和管理。
但悉尼航空公司只負責飛艇方面的業務，在阿瑟眼中，這只是為了飛艇的熱度，為了賺錢而創辦了一個子公司。
這個公司註定是要被放棄的，在紐約證券交易所上市之後，阿瑟就會逐漸出售悉尼航空公司的股份，將自己和背後的王室財團徹底和悉尼航空公司撇清關係。
如果不出意外，利用這次環球航行的熱度，上市之後賺個上千甚至數千萬澳元還是沒問題的。
至於那些可能被坑的美國股民，那就和阿瑟沒有關係了。畢竟悉尼航空公司的責任人又不是阿瑟，飛艇將來出現的任何航空事故也和阿瑟無關。
隨著時間進入八月，澳大拉西亞又迎來一則重磅訊息，那就是為俄國建造的兩艘君主級戰列艦已經完工，正式進入海航測試階段。
兩年前和俄國人簽訂的海軍訂單中，一共包括兩艘君主級戰列艦和兩艘統一級戰列巡洋艦。
目前建成的兩艘君主級戰列艦，就是瑪利亞皇后號和葉卡捷琳娜大帝號了。
俄國人對於這兩艘戰列艦寄予了厚望，是要裝備在波羅的海艦隊，加強俄國在歐洲海軍實力的。
而兩艘統一級戰列巡洋艦甘古特號和塞瓦斯托波爾號也即將進入緊張的建造環節，預計在1913年年底就能夠完成建造，在1914年年底之前交付。
等完成俄國人的海軍訂單之後，皇家造船廠的任務也能夠輕鬆許多。
除了俄國人的兩艘君主級戰列艦，兩艘統一級戰列巡洋艦之外，皇家造船廠還有智利人的訂單，包括兩艘希望級戰列艦，六艘公爵級護衛艦和兩艘潛艇。
目前智利人的訂單建造速度比較緩慢，再過幾個月兩艘潛艇應該能建造完成，趕在1913年中旬交付。
六艘護衛艦的竣工可能要等到今年年底，理論上來講1913年年底就可以交付給智利人。
而重頭戲的兩艘希望級戰列艦，建造時間是最長的，也是最耗費功夫的。
如果不出意外的話，這兩艘戰列艦的竣工時間要等到1914年中旬甚至1914年年底，交付甚至要等到1915年年底了。
但不論怎麼樣，在商議的時間內完成交付還是沒問題的。正好也能利用建造這兩艘希望級戰列艦的功夫，加強皇家造船廠關於建造超級無畏艦的能力。
將來澳大拉西亞海軍裝備超級無畏艦的時候，建造的也能更加順利。
說到智利，其實伴隨著上一次的橡膠危機和咖啡價格降低的局勢，已經讓南美洲海軍競賽的幾個國家有些疲憊不堪。
曾經財大氣粗的樣子已經消失不見，甚至已經有傳言，智利方面，想要放棄訂購的兩艘超級無畏艦，來緩解自己的財政壓力。
對於這樣的風聲，阿瑟表示絲毫不擔心，甚至有點想笑。
不管怎麼樣，澳大拉西亞目前都是一個地區性強國，海軍實力更是足以擠進世界前八。
澳大拉西亞這樣的國家，自然不是智利能夠隨便開玩笑的。
如果智利人敢於公然放棄這次海軍訂單，無異於直接打阿瑟和澳大拉西亞的臉，也就直接給了阿瑟入侵智利的機會和藉口。
在澳大拉西亞佔據大義和正理的前提下，就算發動一次對於智利的侵略戰爭又能怎樣呢？
更何況，目前澳大拉西亞和英國也在越走越近，失去了英國的支援，智利又怎麼可能是澳大拉西亞的對手呢？
這也就是擁有足夠實力的有恃無恐，只要澳大拉西亞的綜合實力遠遠大於智利，阿瑟就永遠不可能擔心智利人會反悔這次訂單。
說白了，阿瑟對於南美的土地也很是眼饞。特別是阿根廷南部的黑土地，這可是世界範圍內四大黑土地之一，是優良的的農作物種植區域。
如果智利人給阿瑟一個藉口，那阿瑟也不介意趁機將手伸到南美，來圖謀阿根廷南部的黑土地。
智利人應該也不會那麼傻，畢竟財政縱然再困難，也能夠向外貸款和舉債。
公然毀約這種事情，無疑是給澳大拉西亞一個入侵自己的理由，相信智利政府應該也沒那麼蠢。
在歷史上，智利人面對這種困境，似乎也只是向外出售這兩艘正在建造的軍艦，來緩解自己的財政壓力而已。
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(本章完)
