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從工廠區到生活區,最後許一帆又來到九州汽車的綜合汽車研發中心。

說起來,最近倒是又有一項比較重要的新技術已經研發成功,值得去看一看了。

瞄了一眼系統面板上面,上午才達到百分之百的一種重要技術研發,許一帆抬腳走了進去。

這種最新完成的技術研發,就是半自動的換電技術了。

“這些技術,到時候或許也可以從官方那裡獲得一些支援。”

有事找領導嘛,自己一個人發展實在是太慢了!

缺錢,缺人,缺物,但是如果有官方的大力支援的話,很多事情就可以迎刃而解了。

輕車熟路的,許一帆乘坐電梯來到綜合汽車研發中心的三樓。

出了電梯之後左轉,第三間大型實驗室。

隨著許一帆走近,可以看到在這間大型實驗室裡面,一大群研發人員們,正在對半自動換電裝置進行著檢測。

實驗室中央,一臺九州汽車被一位員工駕駛著,停到中間。

隨著車輛停穩,在旁邊等待著的另一位工作人員,推著一輛小車子走了出來。

這種車子,有點類似於叉車,只不過不是燃油動力,也並不能夠舉升特別大的重量。

四十八伏手動助力換電叉車,能夠承受重量兩噸。

將換電叉車的叉子,從側面推到汽車車底,換電叉車上面的位置刻度,對準車門門縫的大概位置。

工作人員按動電動控制按鈕,電動叉車舉升到合適的位置,叉車前端上面的凸起,頂住車底的電池包。

隨後,工作人員操作換電車上面的按鈕‘電池包分離’

透過晶片感應,以及換電裝置和電池包上面的資料傳輸,驗證過隨時變換的密碼後,一陣輕微的電機聲音傳來。

電池包上,六顆與車底連線的螺絲,被電池包內安裝的電機驅動,自動旋轉解開連線。

隨後,電池包被下方的手動換電車穩穩接住。

工作人員再一次操作換電車上面的按鈕,半自動叉車舉升高度降低。

拉動半自動換電車,電池包和換電車一起,從九州汽車車底被拉了出來。

工作人員將一塊用光了電的電池包,輕鬆的拉走。

旁邊另一位早已經等待著的工作人員,則重新推著一塊滿電的電池來到九州汽車側面位置。

根據叉車上面,與不同九州汽車適配的標線位置,電池包被放置到車底一個大概適合的距離。

隨著換電車稍微挪動,換電車上面檢測位置的紅色燈光變綠,表明電池包已經來到合適的位置。

工作人員按動換電車上面的按鈕,待電腦再一次檢測位置準確過後,換電車帶動電磁包自動抬升。

再次舉升到合適的距離,按動半自動換電車上面的電池安裝按鈕。

訊號發射,內建在電池包內的幾臺小型電機轉動,帶動電池包上面的六顆螺栓轉動,將電池包固定在九州汽車的底盤上面。

過了幾秒鐘,達到規定力矩,電機自動停止轉動。

工作人員看了看電池包上面傳來的資訊,確認所有螺絲的狀態,已經觸發安置在車輛底部的感應裝置過後,這才繼續操作。

半自動的換電平臺降低高度,空車被員工從車底拉了出來。

至此,一次電池更換完成。

說起來好像略微有些複雜,但實際時間的時間,也就不到一分鐘而已。

半自動的換電平臺,並沒有後來那些換電站那麼全自動,那麼高科技,甚至需要最少兩名員工配合,才能夠最快的完成換電工作。

當然,一名員工也可以,但是會比較慢。

如果是十臺八臺汽車同時進行換電的話,要麼僱傭更多的換電員工,要麼就只能排隊等待。

半自動的換電方式,比起加油或許還是要麻煩一些,但是對比起充電來說,還是要快上很多的。

最多一兩分鐘就可以完成一臺車的換電工作,比起等待最少兩個小時以上的充電來說更加方便。

而且建設成本要便宜很多。

一臺半自動的換電叉車,造價不到五萬塊錢,不僅具有換電的功能,還能夠記錄換電的電池包內電量剩餘,方便收取換電費用,一個換電站如果比較小的話,僅僅兩臺就足夠了。

當然,除了換電車以外,還需要其餘的投資建設。

比如說在換電車旁邊停放的兩個運輸車廂。

拆卸下來,用光了電的的電池包,再放到旁邊放置的運輸車廂內。

一個換電站,一般配備兩臺這樣的電池儲存車廂,一個專門用來放置滿電的電池包,一個專門用來存放用光的電池包。

運輸車廂,就是一個長方形的車廂,底下也有四個車輪,只不過沒有前面的車頭。

當車輛裝滿了滿電,或者空電的電池包時候,就可以開動車頭過來,透過連線裝置將車廂拖到換電站,或者拖到充電站進行充電。

同時運輸車廂內,被分隔成為十層,還有簡單的電動智慧吊具,可以將換電車放置到車廂內的電池包,透過每一層的滑軌,放置到最深處並進行固定。

一臺運輸車,可以放置一百塊電池包。

一個小型換電站,配置兩個電池放置車廂,最低兩臺半自動換電車,總共造價大約二十萬不到。

同時一個城市,可以在城郊電路網路位置,建立起一座充電站,供給城市內的換電站進行充電。

沒有連線到城市各個角落,大量的高壓電路網路建設費用,場地也並不需要特別大,能夠停放十幾二十輛甚至更多的充電車輛。

相比起充電站,建設成本方面最少可以降低一兩倍,如果採用谷時充電,甚至電價都還可以更低一些!

甚至,如果沒有場地,也是可以換電!

車頭加上後面的電池車廂,就是一個小型的換電站,車底可以懸掛一臺小型的換電車,直接開著換電站去車主需要的地方進行電池更換。

比如說遇到馬虎的車主,把車子開到沒電,忘記了充電趴窩在路上。

只需要一個九州汽車的換電電話,換電站的員工就可以開著換電車上門更換電池包。

當然,上門換電價格,肯定不會和固定地點更換電池一樣,給點跑腿費用非常正常。

或者考慮到顧客的使用體驗,也可以提供一年一到兩次的換電救援,提升九州汽車的使用服務。

賣車,也是賣服務!

(本章完)

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