第65章 進步號

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烏蘭哈山機場附近的大草原，零零散散的汽車散步在周圍，一群裝備齊全的人正用“大炮”攝像機拍攝H1分離測試的影象。

一輛軍車停在不遠處，默默注視著這邊。

這些人不是間諜，而是聞風趕來的航天愛好者。

自H1第一次被圖154背到了這裡測試，就開始聚集來拍照的愛好者。

當然他們能拍到的資訊也很有限，光是外形和氣動NACA光看官網照片就能分析出來，想要詳細內容只能進機場。

但不要忘記，烏蘭哈山修理廠（機場）的內部代號是96533，可是正經的軍事基地，安保工作自然是極其嚴格。

新遠倒是很樂意洩露些無關緊要的照片，也沒有讓趕人，愛拍就拍吧。

空中，鄧磊和李隊長駕駛著H1，流暢地進入降落航線。

由於採用翼身融合和中央升力體設計，H1沒有明顯的機翼劃分，整架飛機任何位置都能產生升力，看起來就好像動畫中的飛行器，胖嘟嘟的身材配上小巧的翼尖就構成了全部。

航空界曾經戲稱中央升力體為“飛行板磚”，這無論是從外觀還是實際上來說都很正確。

雖然這能極大節省空間和重量，但帶來的壞處就是操控性不佳，做大機動失速失控的風險很高，操作規範只允許保守駕駛。

當然作為太空梭H1失速後也有保險，只要尾部的液氧液氫發動機啟動，強大的推力直接讓整機的推重比超過1.2，雖然燃料較少開機時間有限，但也足夠改出了。

鄧磊開始降低高度，在智慧駕駛系統的幫助下修正風向帶來的偏航，李偉向外拉開關，放下小巧的前三點式起落架。

H1的以一定的仰角觸地，後起落架的輪胎與跑道接觸產生白煙，然後機頭壓低，機輪液壓剎車泵增加壓力，滑行到跑道盡頭後緩緩停止。

不遠處臨時當作指揮中心的屋子裡，佘院士看到新遠的工程師們紛紛站起來，一言不發互相擊掌。

代號“H1遙一”的大氣層內載人飛行測試圓滿完成，全程太空梭狀態正常，沒有任何差池。

跑道上，航天員大隊的隊員們與地勤一起奔向太空梭，從外部解鎖側面的-客艙門，隨著氣壓差發出的聲音，他們看清了裡面的景象。

總是嚴肅的鄧磊拉開面罩轉過頭，對他們比了個“耶”的手勢；李偉的面罩也半拉開，閉眼仰躺在座椅上，雙手輕輕放在方向舵旁設定的扶手上。

他在享受太空梭降落時的感覺。

好半天，李偉吐口氣睜開眼睛，看到了幾雙靈動的眼睛，嘆息一聲解開X型安全帶：

“我去問問新遠的工程師，以後飛行的時候能不能帶上大隊一起培訓。”說完見隊員們還是沒反應，他又才說出下半句：

“上天的機會很難得，我會向上級反應……可行的話新遠也可以參與到我們的載人航天工程裡來。”

“哇！”

隊員們終於爆發出歡呼，將穿著宇航服的李偉從太空梭裡抬了出來，就這麼用人堆扛著跑向機庫，剩下的人繼續圍在H1的旁邊，溫柔地撫摸著H1底部黑色的隔熱塗層。

雖然是在大氣層內飛行，但還是能感受到機體表面的餘溫，對於航天員來說她就像少女的面板一樣溫暖。

佘院士看到了跑道上的場面，心裡也嘆了口氣。

載人航天開始到現在23年了，才送了10名航天員上去，是不是真的有些少呢？

但是沒有配套的空間站設施上去人也沒用，必須等長征五號才能有運力建設大型空間站……不，新遠二號的樣箭已經在瓊州了。

5月11日，老馬的5月的第一枚獵鷹9發射，並且直接進入海上回收。

當然……又雙叒叕失敗了，這枚獵鷹9直接掉離拖船20米的海里去了，倒是收穫了完整的殘骸。

也就是在這一天，新遠正式對外公佈新遠二號遙一發射時間：5月26日。

5月17日運到瓊州，5月26日在1號發射工位發射，一級在新遠航天發射場1號回收工位回收。

回收方式也不再是支撐腿回收，新遠二號太高大太重，支撐腿難以承受而且重心太高。

這次的回收方式是：一級火箭控制懸停在回收工位的塔架10到20米處，放平格柵舵，塔架伸出兩根長長的鋼結構，像筷子一樣收攏，使一級火箭藉助伸出的格柵舵懸吊在塔架上，離地懸空15米左右。

相比於支撐腿回收，這樣的方式難度又上升一個數量級，但明顯系統研究院也是有備而來，確定任務進度變成“已完成”才應用的。

開掛的美妙之處就在於此。

所有人都覺得這樣的這樣的回收方式是天方夜譚，過於不可思議，但老馬反而摸起了下巴：好主意，夠高科技，抄了。

與此同時，林炬在公司確認了首架H1太空梭的命名。

和火箭不一樣，太空梭有自己獨特的意義，取一個合適的名字很重要。

先是在全廠職員裡徵集意見，每個人可以想名字然後傳送到廠辦郵箱，取名活動時限三天。

林炬每天都在翻看郵件，不過直到三天結束也沒有找到想要的答案。

“老闆，要不我們抽20個投票選擇？”

林炬無意識的點點頭，但緊皺的眉毛顯示出他其實並不滿意。

突然，一個名字從心底浮現：

“進步，就叫‘進步’號吧。”

郭申一愣，這名字又撞車了，不過愛怎麼怎麼著吧。。

雖然這有浪費全廠員工心情的嫌疑，但誰叫林炬是大獨裁呢？老闆都這樣說了，進步就進步吧，更進一步。

於是烏蘭哈山基地的那架H1正式被更名為“進步”，將在載人發射前返廠維護時更改塗裝。

而在新遠工廠，第二架H1的機體也製造完成，她則被提前命名為“團結”號。

事實上為了確保絕對安全，進步號發射時團結號和一枚新遠二號的組合體會在瓊州發射場待命，一旦進步號出現意外無法返回，團結號就要在12小時內發射去救援。

還是那句話，雖然系統工程師和系統的技術都非常可靠，但涉及到人命，必要的程式還是要走。