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因為這筆卡車訂單至少包含五千輛卡車，將來維修起來也比較麻煩。
因此本茨和俄國方面約定，本茨汽車廠在俄國修建至少三座汽車修理廠，俄國負責出資，本茨汽車廠負責提供技術，本茨汽車廠佔股四成。
這樣一來，俄國卡車出現問題也可以在國內進行維修，不僅大幅度縮短了卡車維修所需要的時間，同樣也提高了卡車的維修效率。
對俄國來說，自己修建的維修廠也能節約一部分維修費用。總之，只要是省錢的，都是俄國政府歡迎的。
為了慶祝雙方訂單的達成，本茨還特意代表汽車廠舉辦了一次慶祝宴會，並且給俄國外交團的所有成員都發放了一份小禮物。
宴會的規格還算不錯，至少俄國外交團隊還是很滿意的。
因為訂單是十月初簽訂的，因此，雙方約定的卡車最晚交付時間是1914年的四月底。
如果不出意外的話，接下來半年的時間，本茨汽車廠將進入馬不停蹄的生產狀態。
畢竟卡車這種東西也算是消耗品，特別是在戰爭中，卡車損壞是非常常見的。
卡車訂單簽訂之後，俄國外交團隊並沒有急著離開，而是暫時在悉尼居住了下來。
因為對於俄國來說，最近這幾天的時間，俄國即將迎來瑪利亞皇后號戰列艦和葉卡捷琳娜大帝號戰列艦的服役。
這兩艘戰列艦的軍艦訂單，還是在1910年和澳大拉西亞簽訂的，距今已經過去了三年的時間。
早在去年的中旬，兩艘君主級戰列艦，瑪利亞皇后號和葉卡捷琳娜大帝號戰列艦就已經修建成功，而且進入下水測試階段。
目前也已經過去了一年多的時間，兩艘戰列艦的海航測試階段順利完成，馬上就可以被俄國海軍官兵正式接手，在俄國海軍正式服役了。
除此之外，當時那筆海軍訂單的剩下兩艘主力戰艦，甘谷特號戰列巡洋艦和塞瓦斯托波爾號戰列巡洋艦，也即將在這個月建成下水測試。
這對於俄國海軍來說，算得上是雙喜臨門。正因為如此，這次的俄國外交訪問團隊也帶上了許多俄國海軍官兵，準備正式接手兩艘戰列艦。
十月的悉尼正值春天，氣候非常適宜出行。溫暖的陽光外加隨處可見的鮮豔花草，將悉尼裝點的美輪美奐，如同夢中的城市一般。
不過對於此時的俄國外交團隊和俄國海軍士兵來說，就沒有太多的心思去欣賞這美麗的風景了。
即將擁有兩艘戰列艦的喜悅，可要比這滿山的風景更讓人心動。
對於這些海軍士兵來說，沒有什麼比屬於自己的兩艘嶄新的戰列艦更吸引人，除非是兩艘更加強大的戰列艦。
但以俄國目前的財政狀況來看，短期內應該不會在大時間造戰列艦了。
畢竟，相比於海面上的威脅來說，德國和奧匈帝國的威脅，大部分都來自於陸地之上。
今天的悉尼港口，多了幾分喜慶的色彩。
港口到處都佈滿了鮮花，許多圍觀者的人群已經將港口包圍，來共同見證新的戰艦開啟服役之旅。
雖然這兩艘戰列艦並不屬於澳大拉西亞，但卻是澳大拉西亞建造的，因此澳大拉西亞的人們也很是重視。
在澳大拉西亞的民眾的注視下，在俄國海軍士兵激動的目光中，兩艘戰列艦緩緩降下澳大拉西亞的國旗，升起屬於沙俄帝國的旗幟。
上千名俄國海軍官兵，在各自艦長的帶領之下，登上了自己心心念念已久的軍艦。
這些海軍官兵有一部分早已經在澳大拉西亞訓練了許久，有一部分卻是剛剛從俄國抵達澳大拉西亞。
所幸，操控這艘戰列艦需要的人手並不多，至於其他不太熟悉計程車兵們，等開回俄國之後，慢慢訓練即可。
這兩艘戰列艦的最終目的都是波羅的海，這也代表這些海軍士兵在抵達自己的駐地之前，擁有足夠時間掌握這兩艘戰列艦。
俄國外交團隊看著港口上停泊的兩艘巨大戰艦，之前在工業方面被澳大拉西亞超過的鬱悶也一掃而空。
至少在軍事實力方面，兩個澳大拉西亞也趕不上俄國，這也是俄國外交團隊官員們最後的慶幸。
澳大拉西亞國防大臣勞爾也參加了這次軍艦的交接儀式。這不僅是出於對俄國方面的重視，同樣也在向民間表達著資訊，就是政府對海軍很重視。
阿瑟明白，澳大拉西亞沒有開啟第二階段的海軍擴張計劃，部分民眾還是比較失望的。
畢竟在現在的民眾看來，海軍的實力，很大程度上也代表著國家的實力。
一個沒有強大海軍的列強名不副其實，特別是對於澳大拉西亞這樣的，擁有許多島嶼和海域的國家來說。
不過對於澳大拉西亞來說，也有一個好訊息，那就是目前俄國的海軍訂單已經全部生產完成，兩艘戰列艦已經交付，兩艘戰列巡洋艦也進入了海航測試階段。
這也代表著，皇家造船廠的軍艦訂單隻剩下了來自智利的兩艘超級無畏艦，這份訂單的工期並不是那麼急。
這也代表著，澳大拉西亞的海軍擴張計劃可以重新啟動，來徹底奠定澳大拉西亞海軍列強的地位。
兩艘戰列艦的交接儀式完畢之後，俄國外交團隊又待了幾天，參加完兩艘戰列巡洋艦的下水測試儀式之後，這才乘坐兩艘嶄新的戰列艦，加上了返回俄國的旅途。
如果不出問題，這兩艘戰列巡洋艦也能趕在1914年中旬到下旬左右交付，在預定的時間內，徹底完成這份海軍訂單。
俄國人對於澳大拉西亞建造的戰列艦很是滿意，就連走的時候都是帶著燦爛的笑容。
而俄國人在澳大拉西亞簽訂的卡車購買訂單，也很快被其他列強國家所得知。
英法是最先得知的。畢竟是澳大拉西亞和俄國的盟友，英法對此也樂意看到，甚至俄國購買卡車的資金都是英法提供的。
而同盟國方面，威廉二世的心情就不太美妙了。
卡車的作用肉眼可見，絕對能夠給俄國軍隊的戰鬥力帶來不小的提升。
別的不說，單單是後勤效率的提升，足夠讓俄國的軍隊提升一到兩成的戰鬥能力了。
畢竟這些卡車能夠運輸的，除了武器裝備和彈藥之外，還能夠運輸糧食和醫療物資，甚至是衣物等等。
這些物資對於一場戰爭來說同樣重要，物資是否充足，某些時候也決定著軍隊的戰鬥能力。
在德國的建議之下，奧匈帝國和義大利，很快也和德國的汽車工廠簽訂了一份卡車購買訂單。
只不過，奧匈帝國和義大利的訂單份額，相較於其他列強來說就有些相形見拙了。
奧匈帝國訂購了一千五百輛卡車，大小卡車的比例為二比一。
而義大利則訂購了一千輛卡車，大小卡車的比例為一比一。
這下同盟國又有了一項比協約國落後的資料，那就是軍用卡車數量。
協約國訂購的軍用卡車數量超過了1.2萬輛，而同盟國的軍用卡車數量加起來也只有0.55萬輛。
不管怎麼說，這些卡車訂單全部都是和本茨汽車廠簽訂的。
這也代表著，這一萬多輛卡車能夠給阿瑟帶來不菲的利潤。哪怕只是初步估計，恐怕純利潤也能超過一百萬澳元。
單單是這些利潤，就足夠阿瑟給軍隊裝備兩千輛B2型卡車，足以見得阿瑟這次賺的確實不少。
值得一提的是，歐洲各大列強瘋狂購買卡車的行為，也讓卡車市場擴大了許多。
部分歐洲國家也跟著購買，雖然數量不多，但積少成多之下，也有數千輛。
特別是美國政府，和美國汽車工廠簽訂了一份包含三千輛卡車的購買訂單，暴發戶的本質顯露無遺。
甚至如果不是美國陸軍的規模太少，阿瑟有理由相信，美國購買卡車的數量還會增加。
除了這些國家購買卡車作為軍用卡車之外，小一點的B1型卡車，在歐美的民間也很受歡迎，並且變得更加暢銷。
根據本茨汽車總廠給出的彙報來看，自從歐洲各大列強開始購買卡車，本茨卡車在歐美民間的銷量，也增長了差不多三成以上。
當然，和各國軍方普遍偏愛大型卡車不同，民間最喜歡的卡車還是小一點的B1型卡車。
畢竟對於私人來說，大型卡車不僅更加昂貴，那龐大的載貨量也沒有必要。
小型卡車1.5噸的載貨量已經完全足夠，甚至更快的速度還能讓卡車車主更快的完成運輸任務。
全世界都在瘋狂的購買卡車，阿瑟自然也不會錯過。不過，相較於其他國家和民間來說，阿瑟購買卡車，就真的是使用成本價了。
反正汽車廠都是阿瑟的，定價多少也完全是阿瑟說了算。
有著本茨one每年龐大的利潤，在卡車上面虧點錢，阿瑟也絲毫不擔心本茨汽車廠會有債務危機。
在和國防大臣勞爾商議之後，在內閣會議上，阿瑟正式敲定了一份包含五百輛B1型卡車，一千五百輛B2型卡車的訂單。
這份訂單的總花費為128萬澳元，正好是這次本茨汽車廠所賺的利潤。
這筆花費目前財大氣粗的政府來說也不算什麼，因此內閣政府很快就同意了阿瑟的決定。
相較於要求的比較急的俄國訂單來說，澳大拉西亞的卡車需求就不是那麼急迫。
考慮到在生產俄國卡車訂單之後，本茨汽車廠已經沒有太多的餘力生產本國的訂單。
因此，阿瑟將交付卡車的時間放在了1914年年底之前。一年多的時間，也完全足夠本茨汽車廠來生產了。
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