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1912年4月10日，悉尼。
經過了一週多的精心準備，獲得了所有停靠點所在國家同意之後，澳大拉西亞的飛艇環球航行正式開始。
澳大拉西亞要進行飛艇的環球航行這則訊息，很快就成了繼巴爾幹戰爭之後，又一個轟動歐洲甚至全世界的新聞。
不過可惜的是，因為時間緊迫，歐洲的媒體註定不能在飛艇出發之前抵達悉尼。
但他們也有其他的辦法，那就是在飛艇抵達停靠點之前，就在停靠點駐紮來獲取飛艇的第一時間的新聞。
雖然只是早上八點，但悉尼早已經圍滿了人群。包括澳大拉西亞的各大報社和媒體，好奇的澳大拉西亞群眾，以及阿瑟和澳大拉西亞政府。
為了更大程度的將政府的名聲打出去，這次環球航行的官方贊助商是澳大拉西亞政府和王室，所有花費將由政府和王室共同承擔。
“哦，我的天哪，這樣的大傢伙真的能飛上天空嗎？還要來一次環球航行？”
圍觀的人群中，有人看著不遠處那個看起來如同龐然大物一般的飛艇，不由得發出了疑問。
“該死，難道你還懷疑陛下會騙我們嗎？就算他是個鐵疙瘩，陛下說他能飛上天空，他就能飛上天空。”旁邊明顯是同伴的人，聽到了自己夥伴的疑問之後，不由得沒好氣地回答道。
“你們難道沒有見過這傢伙在天空上飛嗎？那可真是龐然大物，他的影子都比一棟樓大的多。”旁邊也有見過飛艇翱翔在天空的人，此時不由得出聲做出瞭解釋。
對於澳大拉西亞人來說，像環球航行這樣的大新聞，自然會成為人人都津津樂道的熱點。
更何況這樣的熱點還是阿瑟和政府推動的，那自然會吸引更多的澳大拉西亞人圍觀和好奇。
飛艇對於澳大拉西亞人來說也不是太陌生，澳大拉西亞的飛艇誕生距離現在已經過去了好幾年，也完全不是什麼保密級別的東西。
讓人感覺到有些驚訝和懷疑的，實際上是眼前這艘印刷著澳大拉西亞國旗和王室徽章的飛艇的體積。
和之前的飛艇相比，眼前這艘飛艇至少是之前好幾艘飛艇的大小，看起來也更加壯觀和龐大。
“陛下，各位。這是航空實驗室的最新作品，一艘可以承載40噸重量的，最高航速能夠達到110公里每小時的飛艇，AU-3！”這片空地被臨時搭載出來的高臺上，航空實驗室的負責人特奧多爾，正在一臉興奮地向著阿瑟以及政府所有官員，媒體，還有下面的群眾介紹著。
特奧多爾的聲音，隨著擴音器被傳播到很遠很遠，讓附近幾乎每一個人都能夠聽得清楚。
“根據我們的保守估計，AU-3至少可以乘坐105人，並且配備至少半個月生活物資。就算是40噸的滿載，AU-3也可以達到至少70公里每小時的航速，完全可以大幅度縮短洲際之間的交流時間。”
來參觀環球航行出發儀式的，除了王室，政府，媒體和普通民眾之外，還有澳大拉西亞的一眾中小資本家。
目前澳大拉西亞還沒有歷史比較悠久的貴族體系，唯一幾個貴族，還是阿瑟分封的不可繼承的爵士頭銜。
“特奧多爾所長，這樣的大傢伙一共需要多少人才能操控？”政府有官員略帶好奇地詢問道。
“AU-3飛艇雖然體積比之前增大了數倍，但作業系統卻比之前的飛艇更加簡單。算上所有操作人員，讓這艘飛艇完美的在天空中翱翔，最多也只需要兩班次共32名操作員即可。如果只是短距離的飛行，則不用考慮操控者的疲勞問題，只需用16名操作員即可。”特奧多爾所長一臉自信的回答道。
新的飛艇實現了超遠距離的航行，自然也要考慮一個比較嚴峻的問題，那就是操作員的疲勞程度。
雖然飛艇可以實現長達數天甚至半個月的航行，但操作員最多十來個小時的時間，就需要進行換班，以免因為疲勞發生意外事故。
這也代表著飛艇長途航行的時候，必須要攜帶至少兩個班次的操作員，才能夠進行換班。
眾人聞言，反而理所當然的點點頭。這樣一艘龐大的大傢伙，操控飛行只需要16個人，兩班倒也只需要32個操作員，完全在情理和意料之中。
不過因為最多隻能承載105人的原因，扣除32個操作員，以及15個服務員之後，最大的載客量也只有58人。
值得一提的是，應歐美各國的要求，這艘環球航行的飛艇的58個載客量，澳大拉西亞並不會全部包攬，而是分給了美國6個，英國10個，德國8個，俄國7個，法，奧，意各5個。
這也代表著，澳大拉西亞能夠向本國出售的飛艇票只有12個，僅僅只有總票數的六分之一左右。
不過這並不影響這次環球航行的功勞被澳大拉西亞獨自瓜分，再加上各國對飛艇票感興趣，也代表著他們對飛艇感興趣，因此阿瑟也沒拒絕。
反正目前飛艇票的價格也比較昂貴，隨便一張票的價格就高達數百英鎊，也不是澳大拉西亞平民能買的起的。
阿瑟對於歐洲各國瓜分飛艇票的行為還是很樂意看到的，一旦這次環球航行取得了成功，也就代表著飛艇即將進入商業化。
而澳大拉西亞作為第一個實現飛艇環球航行的國家，澳大拉西亞的飛艇也將帶給全世界國家和民眾深刻的印象。
飛艇的出售，飛艇技術的出售等等，這都將給澳大拉西亞帶來大量的利潤，這些利潤的價值，可遠遠比這幾十張飛艇票重要的多。
“各位，目前我們航空實驗室已經實現了AU-3飛艇的流水線生產。如果這次環球航行取得圓滿成功，我們將計劃扶持航空公司的建立，並且在世界範圍內尋找航空公司的合作商。”飛艇介紹到最後，特奧多爾所長突然給航空實驗室的飛艇建造技術打了個廣告，笑著說道。
如果不出意外的話，這樣的話即將在所有停靠點上演，直到這段話傳播到歐美各大國家的資本家和貴族耳中。
其實特奧多爾的用意一想便知，那就是推動飛艇的市場，讓航空實驗室賺取大量的利潤。
但飛艇如果實現了環球航行，所帶來的價值，完全不亞於遊輪。
從耗費的時間上，飛艇和遊輪就完全不在一個層次。
哪怕是從歐洲到美國，也至少需要一到兩週的時間。如果是歐洲到澳洲或者亞洲，需要的時間就會提升到一個月以上。
哪怕用最先進的軍艦來一次環球航行，也至少需要兩到三個月才能完成。
但按照飛艇的速度來看，一艘只承載乘客的飛艇，從歐洲到北美似乎只需要幾天的時間。
哪怕是歐洲到亞洲或者澳洲這樣遙遠的距離，最多也只需要十天到半個月即可完成。
這代表著人們如果選擇飛艇，節省的時間將會用周來計算，從大大方便人們的洲際航行。
更重要的是，在飛艇上還能看看風景，享受享受飛行的樂趣。
但遊輪呢？除了海面上的顛簸之外，一望無際的大海算風景嗎？
或許一開始確實算，但一望無際的大海看的久了，反而會讓人增加厭倦和煩躁。
“陛下，飛艇已經介紹完畢，請求開始飛行準備。”將飛艇介紹完成之後，特奧多爾所長眼看時間差不多，向阿瑟恭敬地請示道。
“嗯，環球航行也是時候開始了，特奧多爾所長，我在這裡提前預祝你們獲得圓滿的成功！”阿瑟笑著點了點頭，批准了特奧多爾所長的請求。
是的，航空研究室的所長特奧多爾將作為這次環球航行的負責人，以及這艘飛艇的主要駕駛者，來完成這次環球航行的任務。
“是，陛下，一定不會讓您失望！”特奧多爾所長一臉鄭重的點點頭，隨後將目光看向了飛艇。
此時的飛艇檢修工和駕駛者得到了命令之後，連忙對飛艇進行最後的檢修和巡視，來確保起飛前不會出現任何意外。
完成這些工作之後，12個攜帶著飛艇票的澳大拉西亞人，早已經按耐不住激動的目光，在服務員的帶領下，浩浩蕩蕩地登上了飛艇。
“澳大拉西亞AU-3飛艇，代號晨曦，準備起飛！”
在所有物資和人員全部登上飛艇之後，晨曦號飛艇在現場圍觀的所有媒體和民眾的目光之中，慢慢悠悠的飛上高空，然後逐漸化為越來越小的白點，直至消失不見。
“飛艇的盛世開始了。”阿瑟看著逐漸遠去的飛艇，目光中流露出的深意也愈漸濃烈。
看著眼前龐然大物逐漸飛上天空，然後消失不見，許多澳大拉西亞民眾也算是長了見識，紛紛不肯離去，和周邊的好友熱情地討論著。
雖然之前也聽說過飛艇的各種事跡，但聽說畢竟不如親眼看看。親眼看到飛艇這樣的龐然大物飛向天空之後，許多澳大拉西亞人也不由得想著，如果自己也能乘坐這樣龐大的飛艇飛上天空，完成一次壯觀的環球航行那該有多好啊！
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(本章完)
