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徐顯說起這句話的時候，顯得那麼自然，似乎本就該如此。
韓起微微失神了一下，腦中不由回想起在他還未成名，準確來說，是還沒有聘機長的時候。他曾有幸近距離見過徐清一面。
“真是像啊！”韓起心中莫名有些傷感。
徐清以及眼前的這個學員，他們彷彿是天生的領導者，總是散發著令人信服的魅力。在這一瞬間，徐顯的側臉似乎和二十年前徐清意氣風發之時的樣子重合在了一起。
時光荏苒，又是一個新世代不成？
當年的徐清橫空出世，以不可思議的速度崛起於世，猶如一顆無比耀眼的彗星撕開天幕，開啟了民航的新時代。
在徐清隱退之後，他接過徐清的擔子，獨自承受了二十年。如今，他爭強好勝之心已然消退不少。在未來，誰會是那個獨領風騷的人呢？
韓起心頭陡然升起一絲靈光，會是眼前這個人嗎？
念及此處，他收回了想要接過操縱的想法，右手輕輕握住了油門杆，他拭目以待！
徐顯自然不曉得韓起在短短一瞬，已經是百轉千回的思慮，他要考慮的只是怎麼穩住飛機而已。
由於亂流比預計要強烈很多，一隻手實在是穩不住，不得已，他只能選擇雙手握盤的方式。如此一來，油門杆只能有機長控制。
徐顯雙手操縱之下，應對亂流就顯得從容很多了。這個雲團的亂流並非是持續性的，而是階段性的。
長時間的中度顛簸中，夾雜了短時的中度以上的顛簸，徐顯必須要時刻保持好對飛機的把控，只要稍不注意，飛機就會產生大幅度的偏差。
不要看所謂的中度顛簸就是覺得也不算很顛，又不是嚴重顛簸。就跟常人以為的刑法中的輕傷就是不礙事。然而，刑法中的輕傷是可以判處三年以下有期徒刑，拘役和管制的。
而民航中的中度顛簸就已經是比較明顯的顛簸狀態了。真要是遇到嚴重顛簸，能把不繫安全帶的乘客顛飛到天花板上。
徐顯不斷地修正飛機狀態的時候，同時不停地發著口令，指揮韓起進行油門上的調整。
其實，在顛簸狀態下，是建議保持顛簸油門的。但是遇到一些由於顛簸引起的飛機狀態極大改變，還是要透過油門進行修正的。不然，飛機資料可能超出正常範圍。
“油門減五！”
“油門加三！”
“油門回基準！”
亂流直接導致了飛機速度產生了很多預計之外的變化，有些速度的修正必須依靠油門的改變。
徐顯大半的精力都放在PFD上，只是給韓起下口令，並沒有過多關注油門值的變化。一個機長如果連調油門都不會，那還不如回家帶孩子得了。
然而，事實是，徐顯的口令雖然沒有大的問題，但是韓起還是在徐顯口令的基礎上，進行了適量的修改。
徐顯再怎麼天賦異稟，也不可能在學員級別的時候，全力操縱飛機期間，還能準確無誤地報出油門的修正量。
如果徐顯真能跟機器似的，報出油門準備的修正量，那他已經脫離了人的範疇了。
當然，徐顯對於韓起的小動作並不知曉，還覺得自己報出的油門修正量分毫不差。因為，在他的控制之下，飛機的速度再也沒有出現大幅度的變化。至少不虞超速的風險。
這難道不是自己口令的功勞？
作為一個十足的結果論者，徐顯自然將飛機得到控制的原因全部歸到自己身上。
對於在這種相對嚴重的顛簸情況下飛行，徐顯老是有一種與風浪搏鬥的暢快感。尤其是在外界亂流滔天，我自巋然不動的感覺，讓得徐顯覺得有種一切在我掌控中的成就感。
另外要說的是，韓起的眼力實在是毒辣。對於一架飛機的操縱，是要油門和駕駛盤配合起來使用的。
徐顯自己在操縱飛機，所以他比較能清晰地知曉要多少油門進行配合。可是即便如此的情況下，徐顯報出的油門修正量依舊存在了偏差。
然而，就是在這種情況下，韓起僅憑自己的感覺，強行心算出了更為精確的油門修正量，使得徐顯可以更為舒適地操縱。
可以說，徐顯能夠安穩地穿越顛簸區，韓起在暗中出力不少。只是徐顯不知道而已，還以為是他指揮得當的結果。
當然，嚴格來說，徐顯還是起了主導性的作用，韓起頂多只能說是輔助了一些而已。
待到飛機衝出雲區，徐顯稍稍又穩了下飛機，便是放開握著駕駛盤的左手，將左手重新搭在油門杆上。韓起見徐顯要自己操控油門杆，識趣地提前將手拿開了。
“可以啊！剛才什麼感覺？”韓起笑道。
徐顯不鹹不淡地又是回了一句：“還挺有意思！”
徐顯這是實話，萬里無雲的條件下。徐顯調好配平，甚至能雙手脫離駕駛盤，讓飛機自己飛。當然，現實不可能這麼做。因為飛機要時刻處於有人控制狀態下。不過，徐顯想要表達的意思，那種一成不變的操縱實在是沒有意思。
只有剛才在強烈亂流下，他才能體會到操縱的樂趣。
“有意思......”韓起無奈一笑，真是一個膽大包天的主。
就在這時，無線電裡響起聲音：“鯤龍9543，聯絡黔陽管制122.2，再見了！”
“黔陽122.2，再見了，鯤龍9543！”韓起回答道。
徐顯驟感不妙：“黔陽？滇雲飛洛水要過黔陽區域嗎？該不會......你是要備降去黔陽？”
