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星遊6341前艙乘務間。
在飛機進入巡航，結束了客艙服務之後，乘務長和三號乘務員迎來了久違的安寧，坐在座椅上聊著天。
只是聊著聊著，乘務長忽然停下說話，屏氣凝神，似乎在聽些什麼聲響。
“你有沒有聽到什麼聲音，好像是滋滋的聲音？”乘務長聽了一會兒也無法確定是不是自己聽錯了。
三號乘務員也跟著聽了一會兒，並沒有聽到什麼特別明顯的響動，於是笑道：“姐，你是不是聽錯了，嚇人呢！”
乘務長撇撇嘴：“可能是今天累著了，都幻聽了。”
今天這個大四段，每段都接近滿客，各種雜事兒也確實相當勞神，這到最後一段了，也快到極限了。
“最後一段了，也沒......”
三號乘務員的話音剛剛落下，只聽砰的一聲巨響在左前艙門陡然炸開，震得離得最近的乘務長和三號乘務員腦子嗡嗡作響。
在乘務長還沒反應過來的時候，就聽見客艙裡一陣喧鬧，抬頭一看竟是氧氣面罩全都掉下來了。
“不好，艙門密封項圈壞了！”這個乘務長也是老資歷，幾乎就是在清醒之後的片刻就差不多猜到了原因所在。只是在她說話的時候，竟是吐出一片白色霧氣，就好像此時飛機中的環境已是寒冬一般。
“氧氣面罩！”乘務長斷然喝道。
在每個乘務員的座位上都配有一個氧氣面罩，就跟乘客座椅一樣，以便在飛機釋壓的時候佩戴。
有乘務長指揮，三號乘務員同樣迅速戴好氧氣面罩。
乘務長放心不下，對著氧氣面罩猛吸一口氧氣後，稍稍拿開氧氣面罩，摸索來話筒，快速做了一個廣播，提醒乘客們抓緊戴好氧氣面罩。
她不知道現在飛機高度多高，但是光是飛機艙門密封圈失效，到飛機快速釋壓這短短几秒，她就已經感覺頭暈眼花了，這是缺氧的表現，直到眼疾手快地戴上氧氣面罩才有所緩解。
如此快速和嚴重的缺氧反應無疑表明現在飛機的飛行高度極其之高，在高高度，一旦飛機快速釋壓，人要是沒有及時戴上氧氣面罩很可能在短時間失去意識，最後死亡。
“請戴好氧氣面罩的乘客檢查身邊的乘客是否戴了氧氣面罩，如果沒有，請幫下忙！”乘務長見縫插針地又再次廣播了下：“請出手幫忙的乘客首先要確認自己已經戴好氧氣面罩！”
幫助別人固然是好的，但是必須確認自身的安全。
乘務長話音剛落，飛機陡然開始下俯，乘務長猛然驚醒：“開始緊急下降了！”
駕駛艙中，在左前艙艙門密封圈爆開的一瞬間引發的巨響也在同一時刻傳到了連山雪耳朵中。
那剛剛接過操縱的連山雪嚇了一個大跳，還沒有理清發生了什麼，就聽到左邊的教員煩躁地直起身：“什麼聲音啊？”
教員聲音剛剛出現，連山雪竟是發現在飛機風擋之上看到了淡淡一層的雪霜。
“這是......”
連山雪的手緩緩伸向風擋，她一度懷疑是不是自己眼花了。
可是跟連山雪的反應不同，教員那是身經百戰了，對於飛機的某些響動，他都會有些本能的反應。
雖然搞不清楚剛才那道莫名而來的巨響是什麼，但是就像是條件反射一樣，他本能地看向增壓面板。
在飛機快速釋壓的時候，就容易出現一聲沉悶的響動，教員不知道是不是飛機釋壓了，所以他覺得有必要證實一下。
在教員目光抬起，落到增壓面板，準確來說是客艙高度和升降表的時候，眼皮一陣狂跳。
不知何時，客艙高度升降表的指標已經頂到頭了，而客艙高度表的指標數值再瘋狂上揚，再是一看壓差表，數值直接顯示幾乎已經就是零了。
“飛機通了！”
教員腦子一空，座艙壓差接近於零，那不就是座艙內外的氣壓已經差不多相等了，那飛機不就是釋壓了。剛才那聲響動肯定是飛機機艙哪裡有破損了！
“釋壓了，氧......氧氣面罩！”
僅有的一點兒睏意瞬間一掃而空，教員一個挺身，坐直身子。現在飛機是在一萬一千三百米的高空，超過三萬七千英尺，要是在這邊釋壓，飛行員只能保持差不多十秒的意識清醒，要是反應慢些，那後果就是災難性的。
連山雪終究是年輕了些，竟是沒有在第一時間抓到教員的意思所在。主要還有教員說話太快，不及乘務長說得字正腔圓，連山雪一時沒有聽清，還在奇怪教員在說什麼。
不過，聽不清也沒關係，急速上飆的座艙高度在下一秒就會告訴她到底發生了什麼！
教員的手剛搭上氧氣面罩，座艙高度警告就隨之，一陣一陣的音響警告已然昭示了現在飛機到底處於什麼情況。
連山雪一開始沒有聽清教員的話，可是座艙高度音響警告響起的剎那，在模擬機上訓練無數次的條件反射一樣的記憶就啟用了。
“教員，交操縱！”
剛剛教員將飛機的操縱交給連山雪了，連山雪是事實上的PF。可只要遇到釋壓這類的危險情況，操縱權必須轉回機長，肯定不能由副駕駛主持緊急情況的處置。
這個要求是明明白白，清清楚楚地寫在標準操作手冊上的。也就是這個原因，使得徐顯之前在昆陽河迫降事件中強奪機長操作權的行為引來如此多的非議。
當然了，徐顯的那件事的情況要複雜很多，不過不影響某些人因此對徐顯的反感。
在提出交操縱之後，連山雪立馬去抓氧氣面罩。一旦遇到飛機釋壓，氧氣面罩就是首要之務，這在模擬機訓練的時候，教員都會時刻強調。
只要釋壓了，講完交操縱，其餘啥事兒不用管，先把氧氣面罩戴上去。
飛行員的氧氣面罩跟客艙那邊掉下來的氧氣面罩有些不同。乘客的面罩供氧是一次性的，開始供氧之後，就停不下來了，而且會有時間限制，一般是在十五到二十分鐘，用完就沒了，而飛行員的氧氣則能供應更長時間。
而且，飛機的氧氣面罩並非有鬆緊帶固定，而是要捏住兩個紅色夾扣，之後氧氣面罩的軟管充氣，之後再將氧氣面罩套在頭上，鬆開夾扣後，由軟管將氧氣面罩固定在飛行員頭上。
這個操作在模擬機上已經演練無數回，連山雪自然不會有絲毫的遲滯，幾乎是行雲流水地就將氧氣面罩戴到了頭上。
對於一些老式飛機，戴上氧氣面罩之後，還要在通訊面板上，選擇MASK開關，這樣麥克風才會切換到氧氣面罩的麥克風。
不過，這類老式飛機現在已經很少了。大多都是隻要戴上氧氣面罩，通訊系統就會自動切換到氧氣面罩的麥克風，無需飛行員手動切換。
連山雪飛的這架飛機就是屬於這類自動切換的。
之所以會有這種設計，主要還是釋壓的時候急急忙忙的，要是忘記切換麥克風了，那根本無法通訊，不管是機組與機組之間，還是機組與管制。到時候，飛行員一發現說不了話，本來釋壓的情況下就壓力大，那不是要更急了？最後直接把切換的事兒給忘了都有。
不要對人的抗壓能力有過於高的期待，即便是對專業的飛行員也是一樣。
然而，等連山雪戴上氧氣面罩準備測試通話的時候，她發現了一個問題！
就在剛才她提出交操縱到她戴好氧氣面罩這段時間裡，說長不長，說短也不短了，可是左邊始終沒有回應。要是左邊沒有回應，那就不是一個完整的操縱轉換的閉環。
講道理，就算是飛機釋壓，機艙內部的高壓氣體流向機外，從而引發巨大的氣體聲響，成為了影響交流的噪音。可是這噪音還沒有大到讓相隔不遠的兩個人說一句交操縱都聽不見吧！
而且，就算是戴上了氧氣面罩，後面還要核實建立了機組通訊，左邊一直沒有反應，後面的程式也無法繼續下去了。
正值疑慮之際，連山雪偏過頭去，望向左邊的方向，只一眼，心臟就揪了起來。
只見教員左手明明已經將氧氣面罩拿出來了，可是他整個人就好像煮熟的蝦子一樣，脊背佝僂著，捂著肚子，臉色煞白，太陽穴處還有幾滴冷汗都滲出來了。
“教員，教員，你怎麼了？”連山雪透過內話揚聲器詢問教員，她現在也不能摘了氧氣面罩。
“肚子......肚子疼......”連山雪不知道教員怎麼突然變成這樣，只是看他說話的時候牙關緊咬，彷彿全身的氣力都在跟疼痛做鬥爭。
只是那已然虛弱不堪的聲音和已經有些發黑的嘴唇無法顯示出教員現在的狀態非常不好。
“肚子疼，怎麼會肚子疼的？”釋壓的時候，有人耳朵疼，有人頭疼，可從來聽說過肚子疼的啊！
然而，教員那已經快扭曲的五官和豆大的汗珠顯示他真的不是在開玩笑，他真的是在經歷非人的苦痛。
“這......這......”連山雪從來沒有遇到過這樣的情況，頓時有些慌了。這TM跟訓練的不一樣啊！現在教員這個狀態哪裡還能操縱飛機，難不成急劇釋壓，緊急下降的程式要她一個人來做？
然而，還沒等連山雪捋清楚後面應該怎麼辦，咚得一聲，飛機一下子就開始往下俯衝下來。
連山雪悚然一驚，一眼望去，飛機竟是脫離了自動駕駛的控制，開始解除巡航模式，進入了快速下降的狀態。
接著，在連山雪有些手足無措之時，自動駕駛解除音響警告響起，同時AP的指示燈也亮了起來。
自動駕駛斷了！
連山雪頭皮都開始發麻了，這種種情況已經遠遠超過急劇釋壓，緊急下降的內容了。
不管如何，自動駕駛斷開了，她就必須要接過手動操縱。
現在這個情況肯定是不能回到之前的高度了，那就不如順水推舟，直接進入緊急下降的程式！
既然教員現在無法操縱，那她就一個人做完兩個人的程式！
就在連山雪的手握到駕駛盤上的時候，只是略微一動，她就感覺操縱上的阻滯力，在那麼一瞬間，連山雪甚至以為是操縱出現了卡阻了。
當時她腦子嗡嗡作響，要是真的在急劇釋壓的時候還遇上操縱卡阻，那根本就是難以想像的可怕災難。
好在老天爺沒有跟連山雪開這個玩笑，她略微活動了一下駕駛盤，發現頂杆沒有阻礙，可是拉桿就顯得困難很多了。
只這一下，她就想到了一個可能。再是一轉目光，就發現教員已經不知何時上半身壓在駕駛盤上，意識不清。
老天爺確實不是很絕情，沒有給連山雪添上一個操縱卡阻的故障，但是一個生死未卜的教員也足夠連山雪忙了。
剛才正是教員上身壓在了駕駛盤上，導致飛機偏離了自動駕駛的指令控制，當偏差過大的時候，自動駕駛會自行斷開，這就是剛才自動駕駛斷開音響警告響起的原因。
“缺氧了！”
連山雪在第一時間就搞清楚了教員失去意識的原因。剛才教員肚子疼，她不曉得是什麼原因，但是由於劇烈的疼痛，導致教員遲遲無法戴上氧氣面罩，在接近四萬英尺的高空下，只需要十秒左右的時間，就能讓飛行員失去意識。
再加上，教員本來年紀就大了，身體的各項技能比不上年輕時候了，能夠保持清醒的時間就更短了。
“必須要給他戴上氧氣面罩！”連山雪心裡想著。
現在還僅僅只是因為缺氧而導致的昏迷，再繼續這麼下去，嚴重的話，是可能出現生命危險的。
而且要是給教員及時吸上氧氣，說不定，教員還能重新醒過來，那也不至於造成駕駛艙僅有一人操縱的窘境。
心裡有了主意，連山雪一掃慌亂的心緒，立時宣佈緊急狀態：“MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY！星遊6341，座艙急劇釋壓，請求緊急下降！”
這時候，飛機已經處於下降模式，不可能再重新拉昇到原來的高度，然後再慢條斯理地請求緊急下降。
在她宣佈緊急下降的一刻，一把右壓盤，直接右轉三十度航向，偏離航路之上，免得與下方飛機產生衝突。
做完這一動作之後，連山雪先是關閉了座艙高度音響警告，然後從上而下，開啟旅客氧氣電門，安全帶訊號燈，開啟所有燈光，地形顯示，發動機起動電門連續位，掛上緊急情況程式碼。
至於將增壓面板調至人工位，然後人工操縱外流活門直至完全關閉的程式，連山雪直接省略了。
從剛才的巨響已經壓差表上來看，肯定是飛機哪裡有破損，導致內外相通，就算關閉了外流活門也是於事無補，還不如省略這個步驟，抓緊時間做其他更要緊的事兒。
接著，在MCP速度視窗調了三百二十節的大速度。三百二十節並不是飛機的極限速度，但是由於剛才的響動，連山雪懷疑飛機機體受損，她不敢飛太大的速度，不然怕機體無法承受過大的載荷，使得飛機解體。
再之後高度旋鈕上連續左旋，隨便粗調了一個更低的高度，至於更細緻的下降高度需要管制給出來。最後，一把油門收光，此時飛機已經處於頂桿狀態，再不收光油門，飛機速度馬上就要超速了。與此同時，拉起減速板，讓飛機下降率再增，儘快下高度是現在的首要之事。
做完這一切，連山雪還有一個需要做的，那就是接通自動駕駛。
在如此緊急的情況下本來就是建議使用自動駕駛的，這是操作手冊上寫得清楚的，更何況，現在駕駛艙裡只要她一個意識清醒的人，為了分擔操縱壓力，必須要儘量接通自動駕駛。不然，連山雪一個人根本忙不過來。
此時，教員的上身壓在駕駛盤上，只要有外力干預，自動駕駛就接不上。所以，現在必須先把教員的身體移開。
由於肩帶導致她活動受限，連山雪索性解除了兩個肩帶，斜著身子，右手操控駕駛盤，左手扯住教員的右臂，想要將其上身拉起來。
可是此時連山雪的右手正在操縱飛機，整個人身子沒有著力點，使不上勁，再加上教員體重著實不清，連山雪一番用力下來，不但沒有將教員拉開，甚至因此影響了右手的操縱，差點兒沒把握好飛機速度。
“該死！”
連山雪心裡極是焦急，且不說，教員這麼一個抵著駕駛盤，她接不上自動駕駛。就算不管自動駕駛的事兒，教員現在這個姿勢，她也不方便給其戴上氧氣面罩啊！
不管如何，都要將教員先拉開才行！
就在這時，揚聲器裡響起管制的聲音：“星遊6341，可以下高度四千五百米！右偏六海里之後，平行航路下降！”
緊急下降偏置右側六海里算是相當正常的操作，只是連山雪沒想到下面竟然還有影響，竟是不能直接下到一萬英尺以下。
估計下面有山之類的障礙物，航班安全高度不允許直接下降到一萬英尺以下。
先不管教員，連山雪立馬回覆：“四千五百米，收到了！”
情勢急切到連山雪都沒有說完自己的航班號！甚至連管制指令都沒有複誦完全！
連山雪抓緊時間，在MCP板上調了英尺的高度。接著，斷開鬆開駕駛盤，右手抓住遮光板，以此作為著力點，左手再是一用力，這才是將教員的上身從駕駛盤上拉了開去。
教員被連山雪拉著靠在座椅後背上，隨即，連山雪連忙恢復手動操縱，接過無人駕駛的飛機，再穩定之後，立刻接通自動駕駛，並給予橫滾和俯仰方式。
處理完自動駕駛的事兒，連山雪原本準備在CDU打出右側偏置六海里的航線，可是一偏頭，發現教員整個人的嘴唇都黑了，臉上也開始出現黑紫色。
教員的缺氧症狀已經到了危及生命的地步！
眼看教員已有生命危險，連山雪哪裡還顧得上打CDU，立馬把自己安全帶全部解開，以半起身的姿勢去夠左側座位的氧氣面罩。
可是奈何連山雪和左邊氧氣面罩的距離太遠，半起身的姿勢根本就夠不到氧氣面罩。
此時，由於機艙內外互通，整個飛機內的溫度急劇下降，在駕駛艙風擋之上已經結了一層肉眼可見的冰霜，嬌弱的連山雪在此刻身子已經不住地顫抖，可她還在試圖去夠氧氣面罩。
“該死！”
幾次嘗試無果之後，連山雪決定拉開自己的座椅，直接起身去夠氧氣面罩。
可當連山雪剛剛行動之際，又是一陣音響警告響起。連山雪幾乎是本能地立刻回坐到座椅上，右手再是抓住了駕駛盤。
自動駕駛又斷開了！
這次明明沒有施加外力，可是自動駕駛確實第二次斷開，沒有任何預兆！
教員生命危在旦夕，連山雪剛剛穩住的心境已經有些繃不住了。她再是嘗試了兩次重新接通自動駕駛後，依然沒有接上自動駕駛。
“我......”此時就算是溫柔淑良的連山雪也已經要罵人了。
許是由於駕駛艙溫度過低導致電路裝置出現了問題，許是什麼其他奇葩原因，可現在自動駕駛就是接不上，不早不晚，就是這麼要命的時機。
自動駕駛接不上，她只能手動操縱。可要想夠教員那邊的氧氣面罩，她需要將自己的座椅往後拉，然後整個人站起來去夠氧氣面罩。在這段時間裡，她根本不能操縱飛機。
剛才情勢所逼，短暫地放棄了飛機的操控就已經相當危險了，要是她要去夠氧氣面罩，那勢必要長時間使得飛機處於無人控制的狀態。
就算是在飛機相對平穩的狀態下這麼幹都是非常危險的，更不用說，現在飛機是在緊急下降的大俯角狀態。這種狀態下，飛機長時間無人控制，簡直就是不敢想像的。
對飛機狀態的控制永遠都是排第一位的！
要是她現在敢放手而去夠氧氣面罩，那就是對後面一百多名乘客和乘務組生命的極大不負責！
她不僅要救教員的命，更要對後面的乘客和乘務組負責！
此時，進退維谷之境下，連山雪不由陷入了掙扎之中，就連她的呼吸也開始急促起來。她的呼吸之氣由於外界極低的溫度在護目鏡上形成了一層霧氣。
連山雪的視野在這一刻微微有些模糊起來！時間彷彿靜止了下來，她的耳中似乎已經只有她自己的呼吸聲。
“徐顯，如果是你，你會怎麼辦呢？”
在如此萬險的境地裡，連山雪的腦海裡浮現出來的卻是那個眉目清秀的少年！
“果然......我不是他啊！”連山雪輕輕一嘆，帶著淡淡的悲傷和無力。
或許，如果此時坐在右邊的是徐顯，他應該就能想到辦法吧！
那有些模糊的視野下，教員的臉上的青紫色已經愈加濃重，生死真是一線之間了。
此時的連山雪充滿了絕望，她如何能眼睜睜地看著一條生命就在她的眼前消逝？
可是，她能做什麼？
忽然，連山雪看到那極速下降的高度表，此時經過短暫的快速下降，飛機已經下降到三萬英尺以下了......
“三萬英尺......”連山雪腦子裡忽然掀起一個瘋狂的念頭，甫一出現，便再也遏制不住。
可是這個念頭太過於激進和瘋狂，讓得連山雪即便只是想想都覺得遍體生寒。
然而，剛才看到的教員的臉色一次一次地衝擊著連山雪脆弱的內心，她真能見死不救？
“徐顯......徐顯......我該怎麼辦？”那糾結與恐懼的思緒充斥在她的大腦中，她難以下定這個決心。
可是教員的命可等不了！
在短暫的猶豫之後，連山雪長長地出了一口氣，彷彿下了一個重要的決定！
她直接將通訊面板轉到旅客廣播的發射位置，接著進行了一個旅客廣播：“乘務組兩分鐘後進來駕駛艙！”
現在情況何等緊急，已經沒有時間再呼叫乘務組，再進行內部通話了。
在進行廣播之後，連山雪扭開了駕駛艙的艙門！讓得乘務組之後可以自己進來！
之後，她再度按壓了自己氧氣面罩夾扣，隨著一陣充氣聲音響起，氧氣面罩的軟管再次充氣膨脹，接著連山雪緩緩摘下了自己的氧氣面罩。
“保佑我還能呼吸吧！”
在摘下自己氧氣面罩的一刻，她很怕，她真的很怕！
理論上來說，在三萬尺高空，飛行員還可以保持大約一分鐘的意識清醒。以現在飛機超過六千英尺的下降率來看，一分鐘差不多可以夠下到差不多兩萬英尺了，那時候，空氣就不似高空那般稀薄了，那她還有一線生機。
可這都是理論，各種各樣的因素都會導致極大的偏差！誰知道，她在三萬英尺的高空能撐多久？
沒人能知道！
連山雪之所以讓乘務組等兩分鐘進來駕駛艙，就是為了兜個底。兩分鐘之後，以現在飛機的下降率，差不多可以下到一萬五千多英尺的高度。
即便還是高於一萬英尺，但是人在那個環境下，就算不戴氧氣面罩，也不會有太大的危險。這時候，乘務組就可以脫離氧氣面罩進行活動了。
要是......要是她沒撐住，後續進來的乘務組也能接過飛機操縱，對他們進行急救。這算是連山雪最後的保護措施了。
就算她因為缺氧短暫的失去意識，只要救助得當，應該還是可以醒過來的。
計劃是如此，可行性也有，可實際執行上會不會出現什麼問題，沒人知道！
就是這有些冒險的舉動，連山雪還是義無反顧地做了。
見死不救，非是她所為之事！
在摘下氧氣面罩的一刻，連山雪就好像那窒息之人，胸口急速起伏，她終於知道什麼才是被抽去空氣的絕望了。
然而，連山雪並沒有重新戴回氧氣面罩，而是緩了下之後，將氧氣面罩給教員戴上了。
駕駛艙中持續不斷的氣流呼嘯聲掩蓋住了連山雪急促的呼吸聲，不過摘下氧氣面罩數秒，連山雪就感覺一股靈肉分離的恍惚感。
“星遊6341，你們現在什麼情況？”在略微安排了星遊6341航班的緊急情況之後，騰出手來的管制員開始詢問星遊6341的具體情況了。
這當然也是正常流程！
連山雪艱難地拿起自己的耳機，就準備對著麥克風，進行回覆。可是已經將她身軀盡數包裹的寒冷似乎要凍結了她的靈魂，數次想要開口，可怎麼就說不出來！
她的意識已經越來越模糊，彷彿隨時都要脫體而出一樣。
“星遊6341，你們現在什麼情況？”管制再是重複了一句，隱隱地管制員感覺好像有些大事要發生了。
連山雪的眼皮越來越重，似乎怎麼也睜不開了，那一剎那，竟是緩緩閉合上了。
駕駛艙裡只是迴盪著管制員一遍又一遍的呼叫聲！
