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九州汽車廠，車企們的小型的行業聚會結束。
而媒體記者們，則將今天在九州汽車拍攝到的一切，傳回到各自的編輯部門。
國內的新聞媒體從業者們將現場的照片和影片整理一番之後，準備在明天的新聞頻道播出，或者排版準備釋出到報紙上面，又或者當晚就釋出到了網路上面！
時間已經來到2011年，現如今網路已經走進千家萬戶當中，非常的普遍了，並且可以說是處在一個巔峰期。
往後幾年，隨著智慧手機的普及，很多人對於電腦網路的需求直線下降，電腦能做的事情，很多手機也可以做，家裡面電腦都落灰了，很久才會開啟一次。
新浪新聞，這是一家老牌入口網站，其新聞頻道受到很多上網衝浪愛好者的關注。
人在家中坐，可看遍全國各地發生的大小事情。
而在今天晚上，網友們吃完飯，習慣性的開啟新聞板塊的時候，一個個和汽車相關的話題出現在醒目的位置。
《汽車界圓桌會議，在九州汽車舉辦，三十家車企齊心協力，加速推進新能源電車時代的到來！》
《九州科技新品釋出，定位中低端的電機動力系統，動力依然強勁，價格更加低廉，敬請期待！》
《全民跑車時代到來，多家車企共同推進汽車動力系統大升級。》
《華夏時間2011年3月9日，今日在九州汽車公司開展了一次小型的產品釋出會，參會人員都是各個車企的高層管理人員，為什麼，這些車企的高管們都匯聚在九州汽車？》
《彎道超車，汽車行業鉅變，九州汽車新能源電動車受到行業的關注。》
《大眾汽車、標誌汽車、雪鐵龍汽車、奇瑞汽車、吉利汽車等等等等，總共三十家車企紛紛採購九州汽車的電機動力系統！》
汽車，也是很多人關注的產品，尤其是一些男人，對這樣的標題毫無抵抗能力。
哪怕並不買車，看到標題之後，都會想要弄清楚這其中到底發生了什麼事情。
點進新聞之後，出現的就是對於今天發生在九州汽車的相關事情的具體描述。
從產品的釋出會開始，到各家公司紛紛採購九州汽車的電動車動力系統方案，到最後的小型酒會中，各家車企們互相敬酒的場景。
透過影片或者照片，加上文字或者配音，新聞記者們將今天發生在九州汽車的一切，向著全國各地的觀眾們講述。
而網際網路的傳播，讓華夏國內的人們，可以在家裡面就瞭解到那個城市中發生的事情，甚至還能夠在網路上面釋出一些自己對於這件事情的看法！
“最近一段時間看了很多關於九州汽車的影片，九州朱雀秒天秒地，可以說是最快的量產車型了，就是價格方面也對得起那個動力，九百九十九萬啊！
其實對比那些什麼布加迪之類的，九州朱雀簡直不要太價效比，奈何還是錢包太單薄了。”
“我也看了很多九州汽車的影片，西川省的計程車都可以有超跑級別的動力，那傢伙太恐怖了！”
“我的日產車還沒有九州汽車加速的一半，想買九州洞庭，可惜我所在的城市還沒有換電，買車的話只能夠使用家用充電樁進行充電，太費時間了，萬一出個遠門也不方便。
根據東方電力公司的官網，如今在西川省覆蓋了百分之四十的城市，下一步是覆蓋整個西川省，然後是上京和魔都等大城市，等到我家這邊的話，估計得等上兩三年時間了。”
“據說換電的話，和加油也差不多，非常的方便，就是現如今的換電系統還沒有建設完成。”
“如果所有車企都推出電動車型的話，換電設施的建設速度應該會大大提升的吧，期待如同加油站一樣，全國鋪開的一天。”
“看到關於九州汽車的訊息就進來了，我在西川省，作為車主來說，電車真的太好用了，動力暴躁，安靜有力，馬路上面百分之九十九的車子都跑不過我，剩下的百分之一里面，大部分都是同樣的九州汽車！
然後，電動車真的是太省錢了，隨時隨地想開就開，城市道路反而更加省電，除了車價略微貴了一點點之外，找不出一點點的缺點。”
“感覺好像要變天了，這麼多的車企都到九州汽車去了，而且還採購九州汽車的電機系統，證明九州汽車的動力系統真的非常厲害啊，不然大眾和標誌這樣的車企也不會過去的。”
“這樣的一幕，曾經國產車也經歷過吧，只不過以前是上趕著去採購國外的發動機，尤其是三菱的，國產車裡面很多都在使用。
現在反而是大眾和標誌這樣，自身發動機技術實力很好的車企，居然反過來採購九州汽車的電機系統，風水輪流轉啊。”
“啥啥啥情況啊，怎麼這麼多車企都跑到九州汽車廠去了，那不是一家小廠子麼？”
“小廠子，樓上你是什麼時候的，現在的九州汽車可不是普通的車企，而是有著自己核心技術的優秀企業，九州朱雀等車型真的是太厲害了！”
“雖然我沒有購買九州汽車的產品，但是經常坐我們市裡面的租出車，和以前的計程車相比起來，體驗感天差地別，就像是兩個時代的產物一樣，只要坐過九州汽車就再也回不去以前的普通燃油車了。
就連那些計程車司機，經過這些天的駕駛過後都已經喜歡上了九州汽車的車型，現在那些司機經常一上車就會和人說車子如何如何的好，比九州汽車的業務員都要熱情有沒有！”
“定位中低端的電機動力系統，不知道這些車企會拿這一套動力總成製造出什麼樣的車子，價格方面肯定會比搭載朱雀電機的九州汽車便宜很多吧。”
“價格可以便宜一些就好了，我也是西川省內的，天天看路上的新型電動車流口水，動力系統真的沒的說。
唯一的問題，現在九州汽車的這個新能源電動車價格還是太貴了，哪怕有一定的補貼也需要二十多三十多萬的，根本遭不住啊。
我只有幾萬塊錢的購車預算，買不起那種動不動就幾十萬的汽車，或許國產車更適合我。”
網路上面，觀看者們對於九州汽車和整個汽車行業的變化議論紛紛。
當然，這些網友們的評論裡面，也並不全部都是對於九州汽車和這些車企們的看好。
反而更多的是對九州汽車和電動車的不看好。
時間還是太短了，從九州汽車在車展上面亮相過後，到現在也僅僅只是過去了大半年的時間，在很多人的腦海了面，合資車型依然是耐用的代名詞，國產汽車就是質量不行。
甚至一些人，平常並不怎麼關注汽車，現在突然之間刷到了這條汽車行業改變的新聞，會有一種世界變化的太快了的感覺。
“續航里程焦慮啊，除非換電站遍佈全國任何一個地方，不然不會購買電動車的。”
“什麼節能減排了，能不能好好造車啊，大眾汽車也跟著摻和個什麼勁啊，燃油車經過了幾十年的時間檢驗，早就向世界所有的消費者。”
“電動車也不是第一次提出來了，很早以前就有電動車，只不過因為各種原因並沒有流行起來，既然如此肯定有它的道理。”
“電動車我可不買，沒有經過時間考驗的產品，也許買了之後就價格大跌，產品能夠用多久時間都不知道，三五年壞了怎麼辦。”
“大眾和標誌是自己作死啊，放棄自己好好的燃油車型不開發，反而去採購九州汽車的電機動力系統，這些企業的高管們腦子肯定出問題了，放著白花花的銀子不賺，和這些國產車一起玩。”
只不過，不論網友們看好或者不看好，各家車企們，隨著向九州汽車訂購的電機一一到貨，紛紛開始準備自己的純電動車型。
最簡單的，還是在原本就有的汽車車型上面做文章，稍微改造一下其中的零部件，讓車子從燃油變化為純電動車型。
大部分的零部件以前的生產線都能夠生產，這樣的話，要不了兩個月時間，就可以順利推出車企自己的純電車型。
新浪微博，各家車企們紛紛官宣自己的新能源電車計劃。
《眾泰汽車新能源電車，即將與消費者見面，搭載全新純電動力系統，功率168kw，扭矩271nm，最大馬力249匹，動力澎湃！》
《大眾ID系列純電車型正在研發當中，敬請期待。》
《奇瑞新能源電車，助力節能減排，首批搭載純電車型為奇瑞風雲2，奇瑞A3，瑞虎，打造最強平價超跑。》
《長安汽車新能源計劃，電池包續航六百公里，電機質保十年五十萬公里，超長質保，讓您完全不需要擔心動力系統質量問題！》
《東風標誌汽車新能源，首批車型標誌408，標誌308，標誌208，兼顧操控與動力效能，您的出行好夥伴。》
(本章完)
