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上午，眾多的車企總裁和董事們，簡單的參觀了一番現如今的九州汽車廠，重點逛了逛汽車研發中心。
中午的時候，還在九州汽車的食堂裡面，簡單的蹭了一頓飯菜，自然也是對九州汽車廠的飯菜讚不絕口。
一直到下午兩點，所有收到九州汽車邀請的大小車企的管理層們都已經到齊，這場小型的產品釋出會這才正式開始。
綜合汽車研發中心的空地上面，如今簡單的搭建了一個小型展臺，以及擺放了接近兩百張的凳子。
按照指引，各家公司的高層們一一對應入座。
奇瑞公司的管理層們座位區域，長安汽車管理層的座位區域，力帆汽車座位區域，大眾汽車高層座位區域，雪鐵龍高層座位區域。。。。。
國內大大小小的車企幾乎到齊，國際車企也來了有幾家知名車企！
同時除了這些汽車公司的高層們以外，還有扛著長槍短炮的媒體記者們。
新浪新聞記者，搜狐新聞記者，騰訊新聞記者，網易新聞記者，還有傳統的西川新聞記者，乃至央視記者！
兩百個位置，被坐的滿滿當當，還臨時加了一些座位。
今時不同往日，隨著九州汽車廠的影響力越來越大，再也不是曾經，哪怕想要舉行產品釋出會，也不會有人關注，不會有國內新聞記者到來的場面了。
那時候只能夠自娛自樂，廠子裡面的管理者，加上偶爾路過的經銷商，經常蹭飯的陳千鈞，媒體方面最多也就是本市新聞簡單報道。
站在產品釋出會角落，見證九州汽車第一場正式釋出會的許一帆，對於眼前這樣熱鬧的一幕略有些唏噓。
遙想去年，九州汽車從一家老頭樂汽車的生產企業，轉型製造汽車，幾乎不受任何人的待見。
在車展上面如同一個小丑一樣，被所有的人看不起，還遭遇到了網路上面的冷嘲熱諷。
電動車不受到所有人的看好，一家小公司怎麼可能造出什麼好車。
但是現在短短不到一年時間，九州汽車證明自己的造車實力，加上官方對新能源電車的鼎力支援。
兩級反轉！
“現在，九州汽車的產品釋出，已經可以吸引到這些同行業的車企關注，還有國內的各大汽車公司了啊。”
許一帆輕輕感嘆一句，坐到屬於九州汽車員工的位置。
時間，很快來到下午兩點鐘。
在眾多車企的高層們等待當中，釋出會正式開始。
沒有什麼開幕表演，也沒有什麼歡迎儀式，有的只是一名不到三十歲的年輕人走了上去。
“大家好，我是九州科技總裁葉志勇，歡迎大家到來九州汽車廠，參加這場由九州科技公司舉辦的產品釋出會。”
聲音透過領夾麥克風，傳到音響裡面，又傳到整個釋出會的現場，令在場所有的人都能夠清晰的聽到。
面對著臺下眾多公司的高層，九州科技這位年齡不大的總裁侃侃而談從容有度。
“這場新品釋出會九州科技新推出的產品並不是很多，僅僅只有一款新的電機和配套的控制系統，關於這款電機的引數效能，我就簡單的說明一下吧。”
葉志勇一邊說著的同時，一名九州汽車的員工推著一輛小推車走了上來，推車上面使用鋼架托起的，正是一個車用電機，以及一個四四方方遮蓋嚴密的智慧控制系統。
“這款電機的名稱大家應該都已經知道了，名字叫做金烏。”
葉志勇講解著的時候，已經有各種閃光燈亮起，拍攝推車上面的電機控制器，也拍攝著臺上的那名年輕人。
對於媒體們的閃光燈，葉志勇視若無睹，繼續著自己的工作。
手掌對著身邊的產品，葉志勇提高了一些聲音，繼續介紹道。
“金烏電機，定位是低端一些的電動車動力系統。”
“不過，低端並不代表它的動力效能不足，金烏電機，電機型別永磁同步電機，電機功率168kw，扭矩271nm，最大馬力249匹。”
“或許對比朱雀電機來說，動力效能方面還是弱了一截，但是對比燃油車來說，這樣的動力效能已經足夠應付家庭用車的日常所需。”
“搭配的是九州汽車獨立研發的電子無級變速箱，反應迅速並且靈敏。”
這樣的引數效能，或許一些不怎麼研究車子的普通人，聽過之後不明覺厲。
但是到場的都是一些車企的高層們，平日裡每天都需要和車子打交道，自然能夠清楚其中的厲害之處。
最基本的，用動力效能差不多的燃油車去對比。
2011款本田雅閣2.4L排量，指導價25萬，發動機最大功率132，最大扭矩225，最大馬力179匹。
2011款福特福克斯2.0L排量，指導價15萬，發動機最大功率104，最大扭矩180，最大馬力141匹。
2010款大眾高爾夫GTI，指導價24萬，搭載2.0T高功率發動機，最大功率147，最大扭矩280扭，最大馬力200匹。
2011款寶馬3系318i領先，2.0排量，指導價29.6萬，發動機最大功率100，最大扭矩180，最大馬力136匹。
對比普通主流二三十萬的車型，這款電機在動力效能方面，妥妥的爆殺那些合資車。
底下的一些車企高層們，臉色都略微有些許的變化。
國產車企還好，哪怕是奇瑞汽車，現如今發動機技術也還沒有追趕上來，早就已經習慣了別的車企有更好的發動機動力。
而且有著朱雀電機在前，大家也不會認為九州汽車在胡亂吹牛了，更強動力的朱雀都能夠製造，動力效能和產品質量都很有保證，這樣差了一些的金烏肯定也沒有問題。
這款稍微弱了一些的金烏電機這樣的動力效能，也能夠接受，並且對其有所期待。
“這樣的電機，不知道作為零部件，銷售給我們的售價會是多少，如果價格在幾萬塊錢一套的話，都會比較不錯啊。”
“製造出來的車輛，動力效能方面媲美那些合資車五六十萬的車型了。”
“如果我們車企的車型，搭載這款電機的話，再也不會有心臟的問題了。
“雖然還是比朱雀電機要差一些，但動力效能已經非常夠用了。”
“只要價格平民一些的話，就完美了，甚至可能比製造燃油車更加合適現在的國產車企。”
“發動機技術上面的落後，但是電機技術方面，九州汽車可是現如今全球第一的企業！”
“加上新能源車的補貼，非常有搞頭啊！”
相比起國產車企高層們，略有些興奮的期待，接下來關於金烏電機動力系統的採購問題。
幾家有著自己發動機技術的合資車企，高層們臉上就不怎麼好看了。
大眾公司的華夏執行長，喃喃說道：“這款金烏電機，幾乎和他們家指導價58萬的2011款奧迪A4L。
六缸3.2L排量頂配版，發動機最大功率195，最大扭矩330，最大馬力265匹。
能夠和這種高階的車型相媲美了！”
“華夏的那些車企，如果都用了這樣的電機，並且建設好了電車的使用環境，或許燃油車就不好賣了啊。”
說到這裡的時候，這名大眾公司高層，還看了看周邊那些神色明顯興奮很多的華夏車企高層。
雪鐵龍汽車公司高層：“比我們車企前兩年進口，指導價64萬的雪鐵龍C6，搭載的六缸發動機的動力效能還要強勁。”
“或許未來會是新能源電動車的天下？！”
僅僅只是一個簡單的引數，就引起了在場眾多的關注。
這還不算是結束，場上的葉志勇接著說道：“剛才的引數是單顆電機的功率，如果採用前後雙電機的話，動力效能還能夠進一步的提升！”
哪怕匹配調教可能會導致動力效能有一定的損失，雙電機加持下，百萬以下的燃油車遠遠比不上電動車了！
有了九州汽車的電動心臟，國產車企將不再只能夠製造低端車型，高階車型的動力系統問題解決！
更何況還有更高階的朱雀電機，動力效能只會更加狂暴。
國產車企高層們喜笑顏開。
長安汽車高層們：“今天這一趟，絕對來對了！”
眾泰汽車：“造出好看，豪華車子的能力我們有，就是發動機和變速箱啊。
只能使用落後很多的技術，不僅採購價格貴，而且毛病也非常多，更耗油，動力也弱。
尤其是發動機和變速箱毛病這方面，我們也想要用好產品，耐用，省油，讓消費者更加滿意啊！”
可惜那些國際車企，大眾，豐田，本田等等，最新的發動機可不會輕易賣給國內的這些車企們。
力帆汽車：“我覺得我們公司接下來，可以減少購買發動機，更多使用九州汽車的電機。
動力效能方面更好，用車成本更低，哪怕價格貴一些，消費者也會接受的吧。
最起碼比以前用的那些老舊發動機技術好多了。
現在唯一的問題，這個金烏電機價格到底是多少啊，有沒有保修包換之類的，已經迫不及待想要知道了！”
(本章完)
