第130章 【招兵買馬】（求月票！）

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十月中旬，禁運的影響已經抵達香港市民的生活中，比較明顯的就是失業的人開始陸續增加，因為很多公司一直靠著和內地貿易業務為生，如今雖然衍生出‘走私’行業，但畢竟不是人人都有渠道和勇氣。

本來就業的機率就小，如今再加上失業人數增加，很多人的生活更加困難了。

唯一值得欣慰的是，大量的海外慈善基金湧入香港，比港府的支出都還多，再加上本土富豪的捐款，形成了不少救濟站。

餓不死，但也吃不飽！

在這種形勢下，環球航運開始招募120名海員，在全港引起巨大的轟動。應聘的這天，整個長江實業外面人山人海，有上千人聽聞訊息，早早的趕來。

為了避免發生事故，環球航運特意打電話，要警察過來維持秩序。但十來個JC到達現場後，頓時感覺自己太渺小了。

現場依舊亂哄哄！

“你TMD是誰啊，擠到我們隊伍來？”

“你管老子是誰，這是你家的地盤嘛？”

很快，就有各種各樣的矛盾，讓JC大感頭疼。

“不要打架！”

“信不信我把伱關進局子裡去，餓你個三天！”

一些人見區區一兩個警察上前，甚至還是軍裝警察，頓時輕蔑起來。

“原來是沒搶的花腰仔啊！”

“就是，光兇有什麼用！”

眼看局勢要亂，突然一群整齊佇列的制服人員，在一個洋人的帶領下，喊著口號的小跑進來。

“維持秩序”

“鬧事的，用木棍抽！”

威廉是用英文喊出來的，學員聽不懂，但環球安保給威廉配了翻譯。更何況，威廉揮舞木棍的時候，學員們已經明白了。

接下來問題就簡單了，這群學員最近一個月經歷魔鬼訓練，正愁沒地方發洩，碰到不守規矩和鬧事的，男學員上去就抽木棍。

一時間，秩序很快就維持下來。

“你們誰啊，幹嘛打人！”有人抗議道。

“排好你的隊，不要在現場鬧事，不要應聘就滾！”男學員理都不理。

難得找到個地方發洩，他還不得威風一把。

他們很多都是當過兵，亦或者習武，亦或者人高馬大，自然不怕這些烏合之眾。

鬧事的，頓時不敢吭聲，這群人就像吃槍藥一樣，滿臉的怒氣。

一名警察上前問道：“兄弟，那個隊伍的，你們這個迷彩制服很威啊！”

男學員見是警察，表情緩和，隨即說道：“環球航運護船隊的”

警察一臉懵逼，呆呆的問道：“不是JC？”

“你見過有香港JC穿這樣的？”

男學員說完，隨後不再搭理這些花腰仔。

在他看來，只要透過魔鬼訓練，這些警察也不一定比得上他們的薪水待遇。

不羨慕！

很快，環球航運擁有一支幾十人的護船隊訊息，被所有在場的花腰仔知道。

“一個跑船的，幹嘛養這麼多安保，難道要去海上打擊海盜？”

“有錢唄！也不看看他們老闆是誰！”

有了四十五名保鏢學員維持秩序後，整個現場的秩序頓時好了很多。

招聘官都是環球航運的管理層，問上幾個問題，鐘意就會給一份表格，不再有面包；

第一天選中的，第二天還得拿這表格來參加第二次應聘。

環球航運對海員的要求也是越來越高，畢竟還要花金錢和精力去培訓他們。

會德豐的老馬登自從和林志超有過一次不歡而散的見面後，雖然很是不屑，認為林志超只是一個吹牛皮的華人船東。

但實際上，林志超的那句‘十年之內超過會德豐’的豪言壯志，一直縈繞在老馬登的頭上。他時不時總是會打聽環球航運的情況，以此瞭解這個潛在的競爭對手。

更何況，上次他主動出擊——降價10%，結果不僅沒有搶走環球航運的生意，反而招致華商、英商的共同抗議，可謂惹了一身騒。

至此之後，他便一直關注環球航運。

這一次，他得到一個資訊，環球航運旗下的海事學院，居然又招募120名海員。

這讓老馬登驚訝得下巴都掉下來了。

要知道，他根據一些資訊猜測，林志超已經擁有一支3~5萬噸的船隊。這已經讓他不可思議起來，畢竟一個剛入行一年時間的航運新手，居然有如此實力？

不一會，他找來一名熟悉碼頭業務的手下米勒。

“這個環球航運，你知道他們有多少噸的船？”

米勒搖搖頭，說道：“具體不太清楚，目前只知道他們開了兩條固定航線.加起來噸位在1.6萬噸。除此之外，他們還擁有兩艘萬噸自由輪，但最近幾個月已經不見蹤影。所以，也許是不到四萬噸！”

老馬登點點頭，覺得這個分析應該很合理。

一年四萬噸的貨船，也非常厲害了！

要知道，會德豐航運目前一共也才20萬噸的自有載重量，並管理者5萬噸的載重量貨船（很多條）。

本來四萬噸也就算了，但環球航運如今再招募120名海員，顯然是非比尋常。

莫非，環球航運要在未來半年時間擴充一倍？

照這個速度發展，老馬登都感覺到壓力了。

當然並不是說他害怕環球航運崛起，而是想給環球航運來點競爭和絆腳石，告訴年輕人，別得意忘形！

“他們新開的是哪條固定航線？”

米勒說道：“是橫濱——香港的固定航線。”

老馬登頓時笑了起來，隨後說道：“橫濱港，那不是美軍的基地嘛？難道別人還會租賃他的船？”

米勒提醒道：“橫濱已經在上半年開啟重建，所以有一些貨運訂單吧！”他也是猜測，不知道這條航線具體如何。

老馬登頓時有些窘迫，感情是自己訊息落後。

為了緩解窘迫，老馬登隨即說道：“既然重建橫濱，那麼以日本的資源稀缺，一定需要不少海外進口物資。所以，我們能不能也開闢一條同樣的航線，分一杯羹？”

米勒想了想，說道：“應該可以吧！不過老闆，公司在亞洲的船，不是都以單程租賃為主，很少跑固定線路嗎？”

會德豐有香港至歐洲的固定航線，而在亞洲幾乎都是跑單程租賃，這樣價格高。

老馬登說道：“不管怎麼說，你先去調查一下，香港至橫濱的線路，是否真的很繁忙。若是繁忙，我再排程船隻，試試這條線路能不能賺得更多。”

“好，我馬上去安排。”

總之一句話，給那小子一點顏色瞧瞧！

從這一點也可以看出來，老馬登心胸狹小，做人又傲慢無禮。

倘若他得知滙豐銀行給環球航運貸款，怕是會驚得牙齒都掉落的程度。

林志超來到皇后大道中的‘球義大廈’，環球航運正式搬進球義大廈的五層辦公，離滙豐銀行不遠。

球義大廈在皇后大道九號，附近是三角地帶，靠雪廠街、德輔道。後世鼎鼎大名的‘皇后大道中九號’，便是透過並樓雪廠街的荷蘭行、有利銀行、德輔道的粵東銀行、皇后大道的球義大廈。

像這種情況，一旦打通了三面臨街，那麼地積率就可以增加不少，價值也相當於增加很多。

目前，香港很多大廈佔地面積只有不到一萬平方尺，或者一萬出頭；哪像後世的大廈，幾乎都是佔地兩萬平方尺，甚至三萬平方尺。

這是因為，這個年代的香港，商廈也並不高，幾乎也就是五六層，所以佔地面積也不大；後世的商業大廈，幾乎都是二三十層以上，很顯然太小的地皮就不可能了，所以只有透過並樓來解決。

目前，林志超的事業也算龐大，也尋思這在五十年代末或六十年代初，能擁有一座現代化的大廈。

太早修建商廈，第一是浪費、佔用資金，第二是港府還沒有鼓勵建築向天上發展，第三是大廈的現代化不足。

走進環球航運，兩名前臺立馬起身招呼。

林志超點點頭，終於做成大企業了。

環球航運明年開始，年盈利是上千萬港幣沒有問題的，在香港絕對算得上大企業了。

“叫財務經理方平，來我的辦公室一趟！”林志超對迎上來的助理李昊石講道。

“好的！”李昊石連忙奔向財務室。

過了一會，李昊石、方平兩人走進來，李昊石隨即泡茶。

林志超見方平這麼快跑進來，便問道：“知道我為什麼叫你來嘛？”眼下之意，你也不準備準備。

方平連忙說道：“是不是金星號的財務情況，老闆？”

其實他有些肯定，不過為了照顧老闆面子，自然是以詢問的口吻。

林志超笑著說道：“還真是，坐下來彙報。”

旗下每一艘船都是註冊了公司的，財務雖然單獨核算，但其實就是環球航運的財務部在核算。而那艘7600噸的金星號，已經運營一個多月了，所以林志超很關心其財務情況。

隨後，方平坐在沙發上，彙報了‘金星號’的財務情況。

“金星號目前已經完成一次固定線路，荷載貨物5200噸，單價15美金每噸，用時43天.刨除開支，毛利應該有6萬多美金。”

毛利裡面也有很多未確定，比如船的突然維修。

這些都是單程的情況，一般日本返程是沒有什麼貨物的。按照目前的行情，僅需一年出頭，便可以將船價賺回。但考慮到行情還在上升，一年賺回船價是沒有問題的，畢竟是舊船。

這一波行情可以用‘一年不到賺回一艘舊船’來形容，估計會持續兩年的火爆行情，隨後是逐漸下滑，但行情依舊可以。

當然，只是大概形容一下，具體肯定有偏差，還有特殊情況的發生。比如去北邊運輸貨物，可能一趟下來，就賺回了一條大船的價格，還綽綽有餘。

“嗯，看來這條航線比較不錯。”

“確實，整體效益比金銀號（8800噸）好一些。”

林志超點點頭，金星號畢竟是開闢了一個新市場，是第一個吃螃蟹的人。不是說香港至橫濱沒有船跑，而是金星號是第一個固定線路的船。

固定線路有一個好處，那就是準時，價格也稍微便宜一些。

方平離開後，林志超靠在椅子上，稍微放鬆了一下。

航運的業務開展得不錯，各輪船反饋上來的資訊，也表明這些船隻效能很好，算是撿到寶。

雖然說航運是門大學問，但這些學問倒是不需要一次性用得上，故林志超在學習航運知識的途中，也沒有發生應付不過來的事情。

事實上，他早在兩年前時，便開始從事航運的學習。那個時候李高福租船向北邊貿易，林志超便有機會接觸航運。

如今，林志超不僅可以向老牌船王請教，亦可以直接去船廠修理廠參觀學習，亦可以在自己的貨輪上實地鑽研。

這些都是基本的本領，做航運更重要的是‘財務’、‘週期’。

一艘船價格不菲，若是緩慢的擴張，成就必然有限；若是精通財務，則可以加快擴充套件的步伐。

週期性，航運的週期性可以讓船東‘一夜暴富’，比如前世包宇剛購買一艘船後，第二年船不僅正好到期，而且又遇到‘蘇伊士關閉，運費暴漲’，他便利用幾倍的租金，一年之內購買了六條船。當然，航運的週期性也可以讓船東‘一朝回到JF前’，好比三十年代的航運大蕭條，船隻停滿了港口，一艘兩百萬美金的船，只需兩萬美金。

不管是‘財務’，還是‘週期’，林志超不僅僅擁有超前的眼光，還有聰慧的大腦，所以也是信心十足。

林志超在紙上寫下：航運、實業、地產，並一邊考慮未來計劃。

其實，長江置業一直有在開發住宅，‘港島危機後’，長江置業也拿出一些資金，購買了一些舊樓（無法住人），隨後進行小規模的投資。一年下來，也修建了七幢唐樓，小賺了一些錢。

反正就是算好成本，有一點利潤就做，但絕不會投資太大，遵循‘炒四熱葷’的道理。目前香港一層樓僅三萬左右，還有下跌的趨勢，受禁運的波及。

實業方面，拉鍊、塑膠、製衣、服裝都已經穩定下來，受到禁運的影響，怕是要穩定三年時間，才能謀求突破，和新的發展。

一步步來！

時間還很漫長！

林志超放鬆起來。

林志超再次來到香港會藍廳，不過這次不是受老馬登的邀請，而是受桑達士的邀請。香港會沒有華人會員，倘若林志超一個人前來，只有被拒絕的份。只有侍者聽到他是受到會員的邀請，才會帶他去餐廳。

見到桑達士，林志超的臉上浮現笑容，這可是他的財神爺。雖然，兩人的合作是互相成就，亦或者林志超就算沒有滙豐的扶持，也想好了備用資金渠道方案。

但不管怎麼說，他還是最希望獲得滙豐銀行的資金支援。

待林志超坐下後，桑達士示意侍應生將選單給林志超點餐，因為是西餐，各點各的那一份即可。

“我聽說，環球海事學院又在招募大量的海員，不知道你的計劃是？”很快，桑達士就詢問起這個問題來。

林志超坦白的說道：“你應該也知道，現在航運價格高漲，遠東業務暴漲，鬧船荒只是時間問題。我那三艘萬噸大船，深受日本客戶器重，業務繁忙。所以我篤定，明年初到期，他們會選擇高價續約。而這一次，我想續約三年~五年。”

桑達士立馬明白林志超的算盤，說道：“你想利用續約的資金和合約，再向我們滙豐銀行借款，擴大你的船隊？”

林志超誠實的點點頭，說道：“最好的結果是這樣的！”

桑達士隨後笑著說道：“那最壞的結果呢？”

顯然這是一個玩笑話！

既然有了第一次貸款，滙豐銀行多多少少也會根據實際情況，進行風險評估。結果，也就是貸款多少的問題。

此時滙豐銀行的內部，對環球航運的評價很高，因為這家公司不靠走私，也能開闢一個賺錢的市場。是香港第一家和日本長租的船東，顯然就算是開闢了一個市場。

林志超同樣開玩笑的說道：“那還不簡單，我們培養一個海員的成本是500港幣左右，一百個培訓費用也才5萬港幣。這點對我們來說，損失得起。”

言外之意，將這批海員辭退即可。

桑達士笑了一下，隨後認真的說道：“其實，滙豐銀行並沒有開先例——對航運進行投資，上次貸款的原因之一，就有環球航運的重資產達200萬美金以上，而貸款只有25%，以及你林先生在置業和實業的成就。實際上，滙豐銀行對航運依舊視為‘黑書’。”

林志超一愣，隨即一想還真是這樣，但他並沒有感到沮喪。

“不管怎麼說，環球航運和滙豐銀行總歸已經達成了一次合作，不是嗎？”

他的言下之意，便是有了好的開頭。

桑達士點點頭，說道：“當然！不管怎麼說，到時候我會幫你，說服專案部的查理。”

其實，桑達士本人是支援的，再加上他已經內定專案部經理，所以還是有希望貸款成功。

不過桑達士並沒有給林志超打包票，以及桑達士本人也不知道林志超想貸款多少！

隨後，兩人有談了很多事情，桑達士發現，林志超有很多獨到的見解，對他本人啟發很大。

比如，林志超談及香港的經濟，便推測香港將從轉口港，逐漸變成工業城市。

桑達士覺得就分析得有理有據，更加堅定了他上臺後（專案經理），要啟動滙豐銀行主動向工廠主進行貸款。

雖然滙豐銀行自二戰後，就已經稀稀拉拉對工廠主貸款，但目前依舊比較保守。

兩人聊得很開心，吃完晚餐便各自回家，無形中，兩人也成為了朋友。此時的桑達士做夢也沒有想到，林志超是知道他會成為專案經理，甚至滙豐銀行主席，主動接近的。桑達士簡單的認為，林志超是病急亂投醫，找上自己。

回去的車上。

林志超的腦海裡想著事情，他希望年初的時候，能貸款200萬美金，讓他能再增加4萬噸左右的載貨量（加上自有資金）。這個貸款訴求不算過分，風險性也較小。

以此發展，半島戰結束，環球航運將會有30萬噸左右載重量，當然都是貨輪。

憑藉第一波‘副本’，拉開和其他華人船東的距離。

今天，桑達士突然約林志超，也是一個好訊息。說明他有在關注環球航運，也可以說明他已經決定扶持環球航運。

不錯！

本來林志超還覺得這次招聘有點太大張旗鼓，沒想到收穫一個有用的資訊。

(本章完)