第10章 把主意打到了羊城本田身上
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曹陽是一個行動能力很強的人。
下面的各個部長們自然也是跟著老闆的風格走。
送走魔都大眾考察團的人之後，第二天曹陽就帶著幾個螺母板的樣品，叫上曾婷婷和張富貴一起去到了羊城本田。
羊城的汽車產業發展之路是比較坎坷的，曾經風光的羊城標緻，很快就成為了汽車行業的反面教材。
很多人都在質疑羊城是否還有必要繼續搞汽車產業？
畢竟國內已經有了春城、魔都等幾個大的汽車產業基地，羊城算什麼？
幾經周折，最終羊城標緻以1元錢的價格轉讓給了羊城本田，重新開啟了羊城汽車產業的發展之路。
而在羊城標緻汽車廠的基礎上重新改造的羊城本田，憑藉著98款雅閣的成功，迅速的成為市場上的寵兒，今年就已經實現盈利了。
“阿陽，當初姐夫為了成為魔都大眾的供應商，買了19.5萬一臺的桑塔納。”
“如今你不會為了進入羊城本田，就再買一輛29.5萬的雅閣吧？”
在去羊城本田的路上，張富貴有點擔心的調侃了一句。
雖然南山汽配廠現在的局面還可以，但是身上卻是有一堆的貸款。
還真沒有錢去花三十多萬買一臺車呢。
“買什麼買，別說29.5萬一臺，打五折我現在也買不起了。”
在曹陽看來，這個年代的汽車價格實在是太不友好了。
像是29.5萬一臺的雅閣，什麼概念？
1999年城鎮職工的平均工資也就是500元一個月左右，這還是城鎮職工哦。
如果你是餐廳服務員之類的崗位，一個月就只有300塊左右。
29.5萬，哪怕是城鎮職工也要不吃不喝的工作50年才買得起。
這個價格，在這個年代都可以換上一套羊城核心地段的大房子了。
可是就是這樣，你想買雅閣還可能買不到，要找關係，甚至加價。
哪裡像是後世，價格腰斬就可以入手乞丐版，更加不用說其中還有貨幣貶值的因素在裡頭。
“我們已經在給桑坦納和捷達供貨了，廠子裡的情況應該會慢慢的好起來。”
張富貴一邊說，一邊將車子停好，然後下車去門衛處登記。
之前南山汽配廠就想進入羊城標緻，跟人家的採購也已經對接好了。
奈何專案還沒有落地，羊城標緻就涼了。
好在如今的羊城本田，中方員工有許多都是原本羊城標緻留下來的，倒也還能順利的繼續搭上線。
要不然今天進廠都進不去。
“小舅，你這桑塔納的成色可是比廠子裡賣掉那臺差多了啊，不會是三手、四手的吧？”
“那又有什麼關係呢？桑塔納皮實的很，再開幾年也沒有問題。”
曹陽他們一邊聊天，一邊完成了登記，然後在保安的指引下，進入了羊城本田的廠區。
不得不說，獲得新生之後，羊城本田的員工臉上似乎都洋溢著笑容。
曹陽對此最是印象深刻。
“呂系，好久不見，您似乎胖了一些呢。”
在一間會議室裡頭等了半個小時，張富貴帶著曹陽和曾婷婷順利的見到了羊城本田採購部衝壓系的系長呂向陽。
這年頭，胖子在華夏還不算特別多。
說人家胖了，絕對不是不禮貌的問候。
“有嗎？哈哈，我也覺得好像今年胖了幾斤。”
“看來貴公司的食堂伙食很好啊。”
“食堂的飯菜確實還不錯，中午帶你們去嘗一嘗。”
……
張富貴和呂向陽認識好幾年了，雙方的見面還是比較愉快的。
雖然曹陽是廠長，不過他畢竟是第一次認識人家，所以今天沒有怎麼說話。
寒暄了一陣之後，張富貴主動的將話題轉移到了南山汽配廠。
“呂系，這是我們最新生產的螺母板，已經在給魔都大眾和春城大眾量產供貨了。”
“您別看這螺母板好像很簡單，但是大眾在國內還真就沒有找到QCD比我們更優的廠家，昨天他們的專家來做工廠稽核的時候也都讚不絕口。”
“如今的雅閣都是以CKD的形式在組裝，我聽說貴司也在準備國產化率提升的事情，不知道能不能給我們南山汽配廠一個機會？”
張富貴一邊說，一邊拿出兩個螺母板樣品放在了桌面上。
呂向陽倒是沒有直接拒絕，反而很認真的拿起樣品看了起來。
“這個東西是用在哪個地方的？我好想沒有印象。”
“呂系，這是桑塔納和捷達的車門鉸鏈加強螺母板，就是焊接在安裝門鉸鏈的地方的。”
“我知道了。”呂向陽放下手中的樣品，說：“不過我們雅閣上的車門鉸鏈加強板不是你們說的這種螺母板，而是在一個衝壓件上焊接上螺母，生產起來應該更加簡單。”
“確實像是您說的一樣，先衝壓，再焊接，工藝難度會低很多。”
張富貴沒有急於反對呂向陽的話，不過緊接著他又說：“但是這種工藝的加強板，對螺母的焊接強度有比較高的要求，容易出現虛焊或者漏焊的情況。”
“而我們的螺母板，整體就是一個零件，是將鋼板衝壓成需要的形狀之後，直接在凸臺上面進行攻螺紋，所有的工序都是在一套模具裡頭完成，不需要擔心漏工序或者工序不良的問題。”
“我們有沒有可能做一個VAVE提案，把正在進口的鉸鏈加強板改為螺母板呢？”
“雖然我不確定貴司現在進口的鉸鏈加強板要多少錢一個，但是我相信國產後的螺母板肯定是有成本優勢的。”
張富貴說的非常誠懇。
雖然他在廠子裡算是關係戶，但也是非常努力。
畢竟，這關係到他還能不能繼續當關系戶。
羊城本田是今年華夏車企的一批黑馬，進入到羊城本田的供應體系，對南山汽車配件廠來說，意義不凡。
就像是後世很多供應商為了進入到特斯拉的供應鏈，甚至都願意做虧本生意。
也就難怪特斯拉的車，總是還有降價空間。
這裡面除了特斯拉本身的努力和品牌力之外，供應商的貢獻也是非常重要的。
可以說，這也算是另外一種雙贏了。
