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今年因為種子的數量跟不上以倍數增加的田畝需求。
根據地的番薯、馬鈴薯、玉蜀黍的播種面積不大，總共才兩三千畝。
但是明年就不一樣了，播種三萬到六萬畝都完全做得到，因為今年的產量以留種為主。
對了，還有來自後世的麥種，從長勢判斷，已經基本確定這個品種耐寒、抗旱，即便是沒有現代化肥產量也不低於當下的良種。
興和城肥料廠、東山堡肥料廠已經在建設中，負責人是劉士富，肥料的配方當然是黃毅提供的。
煮熬糞便的味道太大，所以土化肥廠不能建在城裡，選在城市的下風處，還儘可能選開採了石頭後平整出的山地。
土化肥廠勞動者的工資待遇不低於水泥廠和鋼鐵廠，有三分之二用不著給工資，只需按照工作表現給飯吃。
這些都是判處勞動改造的塔布囊家族，他們的伙食分為三等。
表現好的享受一等伙食，跟根據地工人的伙食別無二致。
二等伙食就差多了，一半乾的，一半稀的，一點點葷腥都瞧不見。
三等伙食就是吃糠咽菜，還只能吃個半包。
勞動改造的態度決定一切，態度好竭盡所能幹活兒，哪怕力氣小，完成的工作量不多，也能夠享受一等伙食。
事實證明勞動改造真的能夠教育奴隸主，消極改造的吃了幾天麥麩雜糧餅後漸漸的開始轉變態度，他們為了把伙食標準提高一等努力表現……
給人希望尤其重要！
判處勞動改造的都不是終身制，基本上是三年到十二年。
鎮撫官還會給予勞動改造積極分子減刑，立下功勞的還有可能得到特赦。
秋天、冬天肥料廠大量生產“肥田粉”，確保明年春播之時能夠滿足十萬畝麥田所需。
水利設施確保了灌溉用水，再有土化肥助威，能不能使得麥田的畝產達到兩石甚至於更多？
兩石麥子僅僅是是三百明朝市斤，按照後世的市斤計算三百六十斤左右。
而後世的麥田平均畝產都有七八百斤，良種良田畝產超過一千斤的也有很多。
明朝的北方地區，麥田的平均畝產都達不到一石。
所以科學種田很重要，長期大量使用以糞便為最主要原材料熬製的土化肥，不會使得土地板結退化，恰恰相反田畝會越來越肥沃。
黃毅堅信後世的這個研究成果將要發揮巨大的作用。
麥田畝產能夠達到兩石，十萬畝就相當於是二十萬畝，明年根據地的糧食就基本上能夠做得到自給自足。
如果幾萬畝番薯、馬鈴薯、玉蜀黍再獲得豐收，根據地肯定能夠積攢下不少餘糧。
糧食太重要了，能夠積攢十萬石糧食，黃毅就敢增加五萬人口，來年就能開墾二十萬畝荒地。
後世內蒙古的耕地面積高達一億四千萬畝。
根據地挑選肥沃且水源有保障的盆地開墾出百分之一肯定不成問題。
時光荏苒，日月穿梭，麥田眼看著開始抽穗了。
這段時間李維達來回傳話，終於跟耿家談妥了婚期安排在秋收前，恰好是東山堡完成之時。
此時的東山堡有了人口一萬出頭，黃毅在此駐紮一個把總正兵合計三百六十人，還組建一個把總輔兵、一個把總民兵。
東山堡的中心當然是新建的守備府，模式跟縣衙差不多，前面辦公區後院生活區。
黃毅的婚禮安排在東山堡守備官邸舉行，宣大總督和山西、大同、宣府的巡撫、兵備道、總兵官、副將、參將、遊擊、都司等等來了二三百。
簡直是宣大總督以下，數得上號的文官武將都來賀喜。
當然，這根本不是黃毅的面子，人家都是來拍耿如杞的馬屁。
宣大總督自重身份，他來東山堡可不是送女出嫁，而是帶領宣大的文官武將實地考察、驗收完工的塞外新城——東山堡。
現如今，宣大的文官武將更加聽話了。
因為但凡是入了宣大總督眼的文官武將，都能立下戰功得到朝廷的封賞和提拔。
靠實打實軍功上位，升官速度快，腰桿子硬，唯一的不好就是投入太大，費錢。
不肯做磕頭蟲的黃毅依然是我行我素，他早就跟李維達說好了，不去宣府接新娘子。
請耿章華把兩個新娘子送來根據地完婚。
這種要求有些無理，比較難辦，可偏偏在這個時候，耿如杞見到了四百多真奴首級，四千多青壯年韃子的腦袋瓜。
人才難得，良將難求，黃毅的脾氣大怎麼了，人家有大的本錢！
耿如杞當著李維達和耿章華自我解嘲，老夫求賢若渴，老夫不計較虛禮，老夫為了見到女婿，親自送女出嫁有何不可？
接下來的事情都是李維達奔忙、撮合，最後採取了兩全其美的方式方法，東山堡落成儀式，恰逢黃毅迎娶美嬌娘。
根據地的勢力越來越大，黃毅的人馬在張家口外無以匹敵。
但是這彪人馬軍紀嚴明，從來不恃強凌弱敲詐勒索，不僅僅不搶劫商旅，還為商賈保駕護航。
只要出關商賈三十車糧食留下一車，怎麼說呢，可以說是交買路錢，也可以美其名曰繳稅。
根據地兵馬能夠確保商路暢通二三百里。
對了，那是去年，今年打垮了喀喇沁諸部，根據地的勢力範圍已經東擴八百里。
規規矩矩繳稅的商賈，往東販賣一千里都不會出現攔路索要買路錢的部落。
如果商隊的財物被馬賊、不長眼的部落搶劫了，根據地騎兵會伸張正義。
黃毅不肯到處樹敵，儘可能把朋友搞得多多的，所以偽裝得很好，明知道滿清八大皇商有多壞也沒下黑手。
而是跟所有的商賈沆瀣一氣，甚至於鼓勵根據地運輸隊接商賈們運輸貨物、糧食的活兒。
根據地運輸隊實力比較強，剛剛組建時僅僅是往張家口、宣府運煤，把糧食、毛竹、棉花、布匹、瓷器等等物資運回根據地。
經過接近兩年的發展，如今擁有載重三四千斤的四輪大車一千二百架，專業運輸的馬車伕、修理工兩千人。
